我国应急物流平台建设与优化概述

1 绪论

1.1 选题的背景和意义
1.1.1 研究背景
人类的历史是在遭受无数次自然灾害和战胜无数次灾害的基础上不断发展的，虽然现在科技的日益发达，人类认识自然、改造自然的能力不断增强，但人类却无法真正的征服自然。人类不断的开发大自然，自然带给人类财富和资源的同时，大自然同时带来了无尽的苦难。近年来，自然灾害发生的频率和影响程度日益增强，灾害对人类社会产生了非常沉重性的影响。我国是全球遭受自然灾害最为严重的国家之一，近年来我国在2008 年先后遭受南方冰雪灾害和汶川大地震，08 年截至 2 月 12 日低温雨雪冰冻灾害已影响 21 个省，共造成 129 人遇难、失踪 8 人、紧急转移安置 151.2 万人。汶川大地震更是造成 8 万人死亡或失踪, 2010 年玉树地震使 2192 人丧生，以下是近几年我国遭受自然灾害情况。从上图我们可以看出，我国每年都会遭受自然灾害影响，影响范围较为广泛，表现在死亡人数、紧急转移人口数较大，对农业的的破坏较强，对群众的生活和财产造成非常大的损失，随着社会经济的发展，未来突发性的应急事件将会造成更大的人员伤亡和财产损失。
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1.2 国内外相关研究综述

1.2.1 国外研究综述
国外对应急物流的研究较早，国外学者在对突发性事件发生后的快速保障方面、一些重大体育赛事及演出的物资调度情况、及军事供应链方面的研究基础上，开始把应急物流作为一个单独的模块来研究。[12]Owen 和 Daskin 在不确定性情况下，对应急物流设施布局问题进行了研究。Eqi 和 Gallo【6】在应急物资的调度方面，将这个问题考虑成混合运输和车辆调度模型。S.M.Hong-Minh[14]等（2000 年）重点研究供应链中的应急物流问题，并引用仿真的方法进行解决、Takeo Yamada[10]把应急问题转变为对网络最短路的求解。Fiedrich 和 Gehbauer[7]在时间、物资为限定的条件下，以人员伤亡最小作为目标，研究了地震灾害情况下物资向多个灾害需求地运送的物资调度模型，2006 年 Jiuh BiingScheu[3]在应急物流的网络规划方面，建立其有时间窗约束的动态应急调度模型。我国对应急物流的研究较晚，2003 年的 SARS 爆发使得我国学者开始重视应急性情况下的物流保障机制研究，08 年爆发的雪灾和汶川大地震暴露出我国应急物流体系的不足后，更推动了我国学者对国家应急物流体系的探讨。其中，欧忠文[17]等提出了应急物流的内涵、应急物流中的保障机制、应急物流的实现途径。李毅鑫[35]进行了应急物资配送优化研究，模拟地震灾害发生后把物资配送问题看作最短路径问题，并进行模型的构建。王涛[36]运用灰关联度理论对应急物流系统进行了分析，对应急物流系统的优化提供了很好的途径和思路。卢茜和施先亮[15]通过对地震灾害物流系统的分析，并基于交通波理论和最短路径理论，构建了地震灾害下公路路径的选择模型。
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2 应急物流相关理论

2.1 应急物流的概念和特点
2.1.1 应急物流的概念
应急物流在我国的研究时限较晚，学术界对应急物流的概念和定义也较为繁多和不统一，国内应急物流的概念最早由欧文忠等研究者提出：“应急物流是以提供突发性自然灾害、突发性公共卫生事件等突发事件所需应急物资为目的，以追求时间效益最大化和灾害损失最小化为目标的特种物流活动。”[17]台湾 国立交通大学 运输研究所的许巨秉教授对应急物流的定义是：“应急物流是为了满足紧急情况下受灾人员的应急需求，从救灾点向突发事件发生地，对应急物资、信息以及服务有效流动计划、管理与控制的过程。”[29]《中华人民共和国国家标准•物流术语》（GB/T 18354-2006）中对应急物流的定义是：“针对可能出现的突发事件已做好预案，并在事件发生时能够迅速付诸实施的物流活动。”
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2.2 国外应急物流体系现状

2.2.1 美国应急物流体系
美国设有联邦紧急事务处理部（FEMA），该机构负责全国范围的防灾救急等事务，当自然灾害发生时，根据灾害的程度启动相应的应急计划，必要时期可以宣布进入联邦紧急状态，以便更好的统筹各部门参与救灾。在国内救灾方面，FEMA 设有物流管理的专业部门，主要作用为：预测各类救灾物资的需求、应急物资的日常储备、应急物资的配送路线规划、应急储备中心的选址问题等。美国还成立对外灾害援助办公室（OFDA），负责对国外的救援支持，OFDA 在全球规划和建设了 7 个紧急储备中心，该储备中心一般选址在海运发达的港口或大型的机场，方便救灾物资的运送。当某地发生重大自然灾害时，OFDA 选择最近的仓库运送应急物资至灾区。
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3 我国应急物流体系的构建 ....... 12
3.1 我国现有应急物流体系的缺陷与不足..... 12
3.2 我国应急物流体系的构建方法 ..... 14
3.3 本章小结....... 22
4 中央级应急储备中心的优化策略 ...... 23
4.1 理论基础....... 23
4.2 模型的构建 ........ 23
4.2.1 万有引力模型 ..... 23
4.2.2 势能模型 ....... 25
4.3 中央级应急储备中心的重新布局 ....... 26
4.3.1 布局的原则 ......... 26
4.3.2 影响因素 ....... 26
4.3.3 实际模型的构建....... 27
4.3.4 算例.... 29
4.4AF 综合评价法的判定......... 31
4.4.1AF 综合评价法的计算过程 ....... 32
4.4.2 评价指标体系 ..... 33
4.4.3 评价模型 ....... 33
4.4.4 应急物资储备中心选择险影响因素图谱 ....... 35
4.5 本章小结....... 41
5 地震灾害下公路运输路径选择优化 ........ 42
5.1 理论基础....... 43
5.1.1 交通波理论 ......... 43
5.1.2 最短路径理论 ..... 44
5.2 模型的基本思路 ...... 45
5.3 地震灾害下公路运输模型的建立 ......

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5.4 地震灾害下公路应急运输路径选择算例 ...... 52
5.5 本章小结....... 59

5 地震灾害下公路运输路径选择优化