论暴力危及飞行安全罪之暴力行为司法认定

发布时间：2017-06-13 04:08

  本文关键词：论暴力危及飞行安全罪之暴力行为司法认定，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：随着民用航空业突飞猛进的发展,乘坐民航客机出行的门槛逐步降低,越来越多的民众选择此种快捷、舒适的旅行方式,然而民航领域的安全局势愈发的不容乐观,暴力危及飞行安全罪的制定可谓应运而生。遗憾的是,此罪在司法实务中往往被束之高阁,究其原因,该法条规定过于简单,缺乏必要的界定与辨析,导致司法适用可行性不高。鉴于此,本文对该罪名中的暴力行为从司法适用角度加以认定,以期弥补此领域的缺失。全文分为五个部分：第一部分是本罪暴力行为的本质。首先,从学界对于“暴力”的界定入手,尝试探析“暴力”的内涵；其次,将暴力行为与具体的罪名相结合,讨论如何理解该罪名中的暴力；再次,将本罪名与相关罪名的暴力行为加以辨析,探求异同。通过论析,作者阐述本罪暴力行为理应广义界定的观点。第二部分是本罪暴力行为的表现形式。通说观点认为本罪的暴力行为应当是武力性暴力,依据对人身造成的危害程度不同,此种暴力又可以划分为三种不同类型,即：致人身体痛苦的武力性暴力、致人伤害的武力性暴力以及致人死亡的武力性暴力。此外,笔者对于强制性暴力不被该罪名涵盖的原因进行了简单的分析。第三部分是本罪暴力行为的程度。对于暴力程度的入罪标准进行探讨之后,着重认定何为“严重后果”,鉴于此处存有较大争议,笔者对“严重后果”提出了自己的见解,即：所谓的“严重后果”应当结合航空业的自身特点,从危险状态、人身伤害、财产损失及航运秩序几个方面来认定。第四部分是本罪暴力行为的对象。首先,解释本罪中人员的含义,即：指飞行中航空器上的乘客、乘务人员和飞行人员。其次,辩证讨论对人员使用暴力与飞行安全的关系。另外,对于暴力行为作用于其他对象应当如何认定进行了叙明。第五部分是本罪暴力行为的时空。顾名思义,此部分是阐述暴力行为的时间要素与空间要素,前者重点讨论究竟何为“飞行中”,这对于司法实务中的认定至关重要,笔者比较赞同“航空器起飞后离开支撑地为始,降落之后落到支撑地为终,在此之间的运动状态视为‘飞行中’”这一观点；后者将飞机跑道、候机大厅等场所中的暴力行为寻找到相对应的规制条文,阐明本罪暴力行为的空间范围。
【关键词】：暴力危及飞行安全罪 暴力行为 程度与对象 时间与空间
【学位授予单位】：海南大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：D997.9;D924.3
【目录】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 引言8-9
• 一、暴力危及飞行安全罪之暴力行为本质9-13
• (一) 学界关于“暴力”的界定9-10
• (二) 如何理解暴力危及飞行安全罪中的暴力行为10-11
• (三) 暴力危及飞行安全罪与相关罪名的暴力行为辨析11-13
• 1. 劫持航空器罪与本罪之暴力行为区别11-12
• 2. 抢劫罪与本罪之暴力行为区别12
• 3. 故意伤害罪、故意杀人罪与本罪之暴力行为区别12-13
• 二、暴力危及飞行安全罪之暴力行为的表现形式13-17
• (一) 致人身体痛苦的武力性暴力14
• (二) 致人伤害的武力性暴力14-15
• (三) 致人死亡的武力性暴力15-17
• 三、暴力危及飞行安全罪之暴力行为的程度17-22
• (一) 本罪暴力程度的入罪标准17-18
• (二) 本罪暴力行为造成“严重后果”的程度认定18-21
• 1. 危险状态19-20
• 2. 人身伤害20
• 3. 财产损失20-21
• 4. 航运秩序21
• (三) 以“暴”制暴是否仍受程度上的限定21-22
• 四、暴力危及飞行安全罪之暴力行为的对象22-27
• (一) 本罪中人员的含义22-23
• (二) 对不同人员使用同一暴力方式与飞行安全的关系23-24
• (三) 对同一人员使用不同暴力方式与飞行安全的关系24-26
• 1. 暴力的持续时间24-25
• 2. 暴力的打击强度25-26
• (四) 暴力行为作用于其他对象的界定26-27
• 五、暴力危及飞行安全罪之暴力行为的时空27-32
• (一) 暴力危及飞行安全罪之暴力行为的时间要素27-29
• (二) 暴力危及飞行安全罪之暴力行为的空间要素29-32
• 结语32-33
• 参考文献33-36
• 致谢36

【参考文献】

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本文编号：445669