地铁车站结构抗震设计方法的适用性研究

发布时间：2017-10-15 02:09

  本文关键词：地铁车站结构抗震设计方法的适用性研究

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【摘要】：通过分析各种地下结构抗震设计简化方法的特点,认为其中的反应位移法和反应加速度法比较适合不同埋深、不同土层条件下地下车站结构的抗震设计。针对这两种方法,分别考虑匀质土层和不同土层条件两种情况,均采用一维土层地震反应分析的计算结果,作用于相应的计算模型并进行抗震计算,分析比较结构顶底板的水平位移和内力结果误差以及随结构埋深的变化趋势,从多个方面来探讨两种方法的适用性。结果表明,对匀质土层,两种方法的计算结果变化趋势一致,相对误差小;在上海地区的土层条件下,反应加速度法计算结果的变化趋势比反应位移法较稳定。综合多方面因素,推荐反应加速度法作为地下车站结构的首选抗震设计方法。
【作者单位】： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院技术研发中心;
【关键词】： 地铁车站 抗震设计 反应位移法 反应加速度法
【基金】：上海市城乡建设和交通委员会科研项目(建管2012-009-004)
【分类号】：TU352.11
【正文快照】： 引言近年来,地铁已成为解决城市交通问题的重要途径。随着客流量和地铁线路的急增,各大城市的地铁建设正在如火如荼的开展中。然而,由于日本阪神大地震对地下车站和区间隧道的破坏,才使人们对地下结构抗震的安全性产生了怀疑,同时地震工程界,特别是日本,出现了对地下结构抗震

【参考文献】

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本文编号：1034463