高铁站点周边地区的发展与规划——基于京沪高铁的实证分析

发布时间：2017-10-16 17:38

  本文关键词：高铁站点周边地区的发展与规划——基于京沪高铁的实证分析

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【摘要】：在我国区域交通基础设施大规模建设的背景下,以京沪高铁沿线22个城市的站点及其周边地区为样本,探索高铁站点设置对周边地区发展的影响机制。研究首先从理论出发分析区域性交通设施对于周边城镇发展的作用,明确研究思路与框架,建立影响机制的理论模型。基于理论假设,研究的实证部分运用2006—2012年京沪高铁设站城市和站点周边相关数据,开展聚类分析,建构多元回归模型和结构方程,明确影响站点周边地区发展的核心要素。同时,基于对22个样本的实地踏勘和规划资料收集,分析站点选址、周边地区发展在规模、土地使用性质、与其他交通设施衔接等方面的规划、实施现状和问题。研究通过深入理解高铁站点对其周边地区发展的影响,辨析规划和实施的问题,提出区域交通设施周边地区规划设计的思路和原则,力求推进站点周边地区集约、高效和可持续的发展。
【作者单位】： 同济大学建筑与城市规划学院 高密度人居环境生态与节能教育部重点实验室;同济大学建筑与城市规划学院;
【关键词】： 高速铁路站点 影响机制 实证研究 规划与发展
【基金】：国家自然科学基金(0100234060)资助 国家科技支撑计划课题(2012BAJ22B00)资助
【分类号】：TU984
【正文快照】： 1研究背景与框架1.1研究背景大量研究证明大型交通设施通常能够推动城镇发展(Knaap et al?2001;Han?dy,2005;HessAlmeida,2007;CerveroMurakami,2009)。国务院在2004年1月审议通过了我国铁路史上第一个《中长期铁路网规划》,拟建设总里程为1.3万公里的高速铁路客运专线。根

【参考文献】

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1 骆`，

本文编号：1044013