黄土地区高填土明洞土拱效应及土压力减载计算

发布时间：2017-11-02 22:15

  本文关键词：黄土地区高填土明洞土拱效应及土压力减载计算

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【摘要】：基于涵洞减载基本原理,结合明洞结构特点,通过室内缩尺模型试验,研究不同减载方案下高填方明洞土压力随填土高度变化的规律及土拱效应。试验结果表明,随着填土高度的增加,土拱效应逐渐显现但不稳定,使明洞顶土压力小于理论土压力。根据明洞顶土压力变化规律及明洞减载结构力学模型,利用朗肯土压力理论,提出铺设单层土工格栅减载结构土压力计算公式,包括格栅顶部土柱土压力、格栅底部土体支撑力、明洞顶土压力的计算公式,并针对实际工程中广泛采用的多层土工格栅结构类型,推导其明洞顶土压力的计算公式。结合现场明洞试验,证明土工格栅减载的良好效果及本文计算方法的准确性,可为高填土明洞顶土工格栅减载结构设计及施工提供理论参考。
【作者单位】： 兰州交通大学土木工程学院;兰州工业学院土木工程学院;
【关键词】： 土力学 高填土明洞 模型试验 土工格栅 减载 土压力 土拱效应
【基金】：长江学者和创新团队发展计划资助项目(IRT1139)
【分类号】：TU432
【正文快照】： 1引言兰州—重庆(兰渝)铁路黄土长隧道中间所在位置埋深浅,故设计以隧道+明洞+隧道方式通过。但施工期间,由于黄土高原地区特殊的地形、地物,为了缓解城市紧张的土地资源,明洞周围削山、填沟造地。其产生的土压力变化将对既有明洞结构安全产生不利影响,因此有必要对明洞土压力

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本文编号：1133407