基于舒适度评价的大跨度车站结构精细化模型研究

发布时间：2017-12-02 18:15

本文关键词：基于舒适度评价的大跨度车站结构精细化模型研究

【摘要】：振动舒适度是衡量大跨度、轻柔结构适用性十分重要的一项基本指标,已成为其设计控制准则之一。对强振与弱振的区别进行分析,分析二者在模型简化方法上的差异,阐述舒适度研究时模型精细化的必要性。对结构精细化模型的影响因素进行分析,并给出结构精细化模型的定义。考虑结构层楼板、非结构构件、局部构造及边界条件、结构附加质量以及小振幅下阻尼比的取值等因素,提出基于舒适度评价的结构精细化模型构建方法。基于郑州东站站房楼板装修前后的动力特性测试结果,对该方法进行验证。结果表明:强振模型(极限承载力模型)对于振动舒适度评价不再适用;采用文中方法建立的精细化模型能较好反映结构微振动下的动力特性,可为车站结构舒适度建模采用。研究思路不仅适用于车站结构,也同样适用于超高层建筑、大型体育场馆、人行桥等大跨度纤柔结构的舒适度分析。
【作者单位】：武汉理工大学;
【基金】：国家自然科学基金(51178365) 中央高校基本科研业务费专项资金(2013-YB-016)
【分类号】：TU311.3
【正文快照】： 引言由于设计理念的创新、新型建筑材料的采用以及施工技术的进步,现代结构正朝越来越高、跨度越来越大、越来越柔的方向发展。由于这类建筑的自振频率较低,与风、人行激励等低频动荷载的主要频段比较接近,结构在这类荷载下的动力响应比较显著,其振动舒适度问题十分突出。从某

【参考文献】

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【共引文献】

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