地震作用下地铁车站横截面变形的影响因素研究
本文关键词：地震作用下地铁车站横截面变形的影响因素研究 出处：《土木工程学报》2015年S1期 论文类型：期刊论文
【摘要】：基于地下结构在地震作用下的反应特征,通过建立合理的计算模型,计算不同结构刚度、接触面摩擦系数以及地震波等条件下地铁车站的最大层间位移变形。构建不同周期的正弦简谐波,分析荷载的周期对车站横截面最大层间位移的影响。研究结果表明:结构相对刚度越小,其层间位移变形越大;对于刚度大的地铁车站,周围土体对结构的约束作用越弱,其最大层间位移变形越小;对于柔度较大的车站结构则出现相反的变化;正弦简谐加速度波作用时,简谐波周期超过2s后,最大层间位移变形与简谐波周期呈指数增长趋势;在低频段,简谐波的最大位移值控制地铁车站的最大层间位移变形。
[Abstract]:Based on the response characteristics of underground structures under earthquake, the stiffness of different structures is calculated by establishing a reasonable calculation model. Under the condition of friction coefficient of contact surface and seismic wave, the maximum interstory displacement deformation of subway station is obtained. The sinusoidal harmonic wave with different periods is constructed. The effect of the period of load on the maximum interstory displacement of the cross-section of the station is analyzed. The results show that the smaller the relative stiffness of the structure, the greater the deformation of the interstory displacement. For the subway station with large stiffness, the weaker the restraint effect of surrounding soil on the structure is, the smaller the maximum interstory displacement is. For the station structure with higher flexibility, the opposite change appears. Under the action of sine harmonic acceleration wave, when the harmonic period exceeds 2 s, the maximum interlayer displacement deformation and harmonic period increase exponentially. In the low frequency band, the maximum displacement value of the simple harmonic wave controls the maximum interstory displacement deformation of the subway station.
【作者单位】： 北京交通大学;
【基金】：国家自然科学基金项目资助(51278045) 国家自然科学基金委员会-中国铁路总公司高速铁路基础研究联合基金资助(U1434210) 国家科技支撑计划课题资助(2015BAK19B02)
【分类号】：TU93;TU311.3
【正文快照】： 引言1995年日本阪神地震中,神户市地铁车站及区间隧道遭受到严重破坏,这引起各国学者对地下结构物抗震研究的热潮,随后建立一系列地下结构抗震分析理论和方法[1-3]。在城市地铁中,大部分地铁车站处于浅埋状态,相对于深埋的地下结构,浅埋结构在地震中更容易遭受破坏[3]。根据Wa
【参考文献】
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，本文编号：1404877
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