基于声振耦合的装载机驾驶室多目标形貌优化设计

发布时间：2018-12-24 11:23

【摘要】：对某装载机驾驶室及室内声腔进行建模得到声振耦合模型,通过SIMO法模态试验验证所建模型的准确性,测取悬置点激励力并进行频响分析及室内噪声预测。结合耦合模态频率和噪声曲线峰值频率确定关键优化频率,在驾驶室的最大扭矩工况下进行静力学分析,采用折衷规划法和平均频率法将驾驶室静态整体刚度和多阶关键频率归一为Euclidean距离的多目标函数,对驾驶室进行多目标形貌优化。结果表明:此优化方法在驾驶室结构优化上的应用综合提高了结构整体刚度和多阶关键固有频率,避免了单频优化时频率震荡现象,得到了优化目标的整体Pareto最优解,室内噪声总声压级降低了3.03 d B。
[Abstract]:The acoustic-vibration coupling model was obtained by modeling the cab and chamber of a loader. The veracity of the model was verified by the modal test of SIMO method. The excitation force of the mounting point was measured and the frequency response analysis and indoor noise prediction were carried out. Combined with the coupling mode frequency and the peak frequency of the noise curve, the key optimization frequency is determined, and the static analysis is carried out under the maximum torque condition of the cab. The static overall stiffness and multi-order critical frequencies of the cab are normalized to a multi-objective function of the Euclidean distance by tradeoff programming and average frequency method, and the multi-objective topography of the cab is optimized. The results show that the application of this optimization method in cab structure optimization improves the overall stiffness and multi-order critical natural frequencies of the structure, avoids the phenomenon of frequency oscillation in single-frequency optimization, and obtains the overall Pareto optimal solution of the optimization objective. The total sound pressure level of indoor noise decreased by 3.03 dB.
【作者单位】： 天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室;
【基金】：国家高技术研究发展计划(863计划)资助项目(2012AA1117064)
【分类号】：TH243

【参考文献】

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【共引文献】

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本文编号：2390556