杭州地铁工程某车站深基坑及周边环境变形监测研究

发布时间：2020-06-27 06:56

【摘要】：随着我国地铁建设的蓬勃发展,地铁车站深基坑开挖的安全问题及其对周边环境的影响越来越引起人们的高度重视。近年来随着城市规模的不断扩张,城市的交通压力不断增大,城市土地资源的不断消耗,现有的城市土地规模已经不能完全使用满足,各类工程建设不断地往更高更深的方向发展,地铁工程既能减小交通压力,又能节约地面资源,随着地铁工程的不断发展,由于地铁工程大多在市中心,是一座城市最系统、最复杂、最综合的建设工程,不仅点多、线长、面广、量大,而且质量安全要求高、时间跨度长,是与城市共同成长和发展的百年工程,涉及到方方面面,组织施工难度大。对地铁工程的各项安全性要求也在不断提高。地铁基坑工程由于受多种因素的影响,已成为市政工程中的重点和难点。为确保基坑安全,除了对深基坑的固护支撑设计和施工方案充分论证外,另一个重要方面是制定出周密而又系统化的基坑监测方案及周围道路管线、相邻建筑物的监测方案,实行专业性施工,以监测数据指导施工。本文以杭州地铁二号线沈塘桥工程实例为背景,通过现场监测数据和理论分析,来研究如何避免基坑开挖过程中对基坑自身以及周围建筑物、管线的影响。分析本基坑开挖引起基坑和周围环境变形原因,主要是由基坑的基底加固质量、水平支护结构的变形、支撑架设的及时性、底板浇筑的及时性和强度这些原因导致的。针对性地确立内容包括土体的水平位移监测、地下连续墙的水平位移监测、钢支撑轴力监测、立柱桩的沉降监测、周边建构筑物沉降监测、周边管线沉降监测等多项监测内容的监测体系,并利用反馈的监测信息,进行对比分析,可以实时监控基坑的变化及其发展趋势,为工程安全控制指明了方向,保证了本工程建设和周围环境的安全。由本工程的实践可以看成到:对于城市地铁基坑这样的复杂工程,必须采用理论分析指导、现场实时监测、数据及时的分析、工程措施的跟进才能保证工程本身及周边环境的安全性。本工程的实践也可为类似工程的设计与施工提供借鉴。
【学位授予单位】：浙江工业大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：U231.3;TU196.1
【图文】：

表 1-1 监测内容表序号 监测内容1 基坑周边地表沉降监测2 围护结构墙顶水平位移监测3 围护结构墙顶垂直位移监测4 围护结构墙体水平位移监测5 土体水平位移监测6 支撑结构轴力监测7 立柱沉降监测8 地下水位及孔隙水压力监测9 周边建构筑物沉降观测10 周边建构筑物沉降观测通过理论研究和现场实际得到的资料数据的两者的共同研究，国内技术研究人员对深基坑相应的方面进行了探究，得到了一系列实质性的上个世纪 70 年代年，Peck 首次提出了用于预测地面的沉降量的无因次曲曲线如图 1-1 所示【15】。

图 2-3 基坑开挖地质剖面图2.1.2 工程地质条件评价基坑开挖深度内上部分为砂质粉土层，在基坑土方开挖施工时，作用下，容易发生流砂现象。基坑开挖前进行坑内降水、坑底加顺利进行，并有效控制土体的位移，保护周围环境。车站的基坑内采用轻型井点降水或管井降水，将坑内水位降至坑底以下 1 米开挖最大深度为 18.3 米。基坑开挖土层主要为粉土、粉砂，其特液化，易坍塌变形、稳定性比较差。其特性为饱水振动易液化，稳定性差。基坑底部土层土质为淤泥质粉质粘土夹粉土，呈流塑，施工的工程性能极差，坑底极易产生起鼓隆起的情况【41】。土体

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本文编号：2731476