侧压板面积对无粘结预应力加筋土挡墙力学性能影响研究
【学位授予单位】:湖南大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2018
【分类号】:TU476.1
【图文】:
桥台是位于桥梁两端,支撑桥梁上部结构和连接道路。由于桥台需要承受上部基础荷载和桥台背部土体的水平土压力,所以对桥台承载力要求较高。加筋土桥台利用了加筋土技术,不仅提高桥台的承载力,而且该结构能更好的适应地基变形。这既满足了工程安全,又能节约成本。a) 加筋土挡墙 b) 加筋土边坡
无粘结预应力加筋土挡墙力学性能研究达到极限状态时的最大主应力1f 为:tan(452)2'tan(452)221f3 c (1c '为相比于为加筋土,加筋土体的强度增加量,即“准粘聚力”,此于筋材对于砂土的力学性能的改善而产生的,故称为准粘聚力。如体施加σ3的水平应力,加筋土体的实际水平应力大小为σ3+Δσ3,其中砂土之间的摩擦作用而产生的应力增量,即:'tan(452)()tan(452)23321f3 (1)式与(1.3)式可得加筋后产生的强度增量,即准粘聚力为:tan(452)21'3c (1
无粘结预应力加筋土挡墙力学性能研究一定粒径范围内,加筋土临塑荷载随填料粒径的增大而降低。因而,填料中颗粒材质对加筋性能的影响很小,加筋性能主要与颗粒的几何特性有关。在本试验中控制钢砂的曲率系数和不均匀系数可以满足这一要求。本文模型挡墙使用钢砂作为试验填料,钢砂具有高密度、韧性强、硬度适中、可反复使用等优点。试验填料是通过对粗细两种颗粒的钢砂进行多组配比的直剪试验和密度测试确定得到,如图 2.1 所示,其材料的相关参数如表 2.2 所示。其中,粗粒径钢砂密度小于细粒径钢砂密度,但是内摩擦角则远大于细粒径钢砂。
【参考文献】
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本文编号:2745424
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