地铁振动对不同基础形式建筑的影响

发布时间：2020-07-10 23:58

【摘要】：地铁由于运量大,乘坐便捷性和快速等优点,在世界范围内发展迅速,几乎所有大型城市均建立了的较为完备的地铁系统。但是,正因为地铁通常在建筑密集的市区修建,因此不可避免的对临近的建筑产生影响,尤其是地铁下穿建筑物时。这些列车产生的振动很短,但当地铁与建筑物较为接近时,其产生的振动可能会产生噪音,降低建筑内居民的生活环境的质量。针对上述问题,本文利用FLAC3D对地铁列车振动对临近建筑物的影响进行了研究,重点考察了不同基础形式下建筑物的各层的振动特征,同时研究了地铁振动频率、地铁埋深、地铁与建筑水平距离、土体模量、加固区模量、桩长等因素的影响。第一,研究了天然地基上浅基础建筑物的响应。研究发现对于浅基础建筑物,随着地铁管片振动频率由10H增大到100Hz,建筑物振动减小;一层反应最小,但各层差距不大。随着地铁埋深的加大,建筑物一层反应减小,但上部各层反应规律性不明显。随地铁与建筑水平距离增大,建筑物振动明显减小,而随着土体模量增大,建筑物反应增大。第二,研究了复合地基上建筑物的响应。随着复合地基的模量的增大,建筑物一层反应减小,但上部反应规律性不明显。随着复合地基的加固区深度的加大,建筑物各层反应均减小。第三,研究了桩基础建筑物的响应。相同情况下,相比浅基础的建筑的反应,桩基的建筑的各层振动要比前者大,最大可达到60分贝。随着地铁管片振动频率由10H增大到100Hz,建筑物振动减小。当桩长增大时,各层反应不相同,一层差别不大,二层反应在桩长9m时反应最大,而三层随着桩长的增大而减小。第四,研究了建筑为砌体结构、高层结构以及带地下室情况下的反应。对于砌体建筑物,相同情况下,比框架的建筑的反应大。对于桩基础上的高层建筑,其地面一层振动要显著大于高层中部和顶层。对于有一层3m地下室的建筑,其反应与浅基础的建筑反应差别不大。
【学位授予单位】：天津大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：TU470;U231

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本文编号：2749641