地铁活塞风效应对地铁车站通风空调系统节能的影响分析与实测研究
发布时间：2020-12-09 21:18
轨道交通作为便捷高效的交通方式,随着国民经济的高速增长和城市化进程的加速发展也进入快速发展期。伴随的节能需求也愈发显著,研究地铁车站节能关键策略,尤其是环控系统节能关键策略有着重要的意义。活塞风效应的有效利用能够取代或部分取代机械通风而达到节能的目的。在当前以地铁为代表的城市轨道交通环控设计中,缺乏对地下车站活塞效应引起渗入风量的认识,在通风空调系统设计和运行中无法正确考虑自然通风的影响。因此,有必要对地铁车站在利用活塞风方面加以研究,找到夏季通风空调系统更节能的设计与运行模式,以实现节能的目的。本文首先提出了一种新型的测算活塞风效应的方法,并使用CFD软件模拟,搭建出入口通道模型,模拟节点上各点风速分布规律验证该方法可行性。并在2016年7月到8月围绕北京、重庆、深圳、广州四座城市的4个具有屏蔽门环控系统的地铁站进行了不同工况现场实测,测试主要内容包括活塞风效应引起的渗入地铁车站的新风量、机组供冷量、室内外温湿度及CO2浓度等。并开展了机械新风系统开启和关闭情况下站厅层和站台层的CO2浓度分布及其变化的对比测试。通过测试加深了对地铁车站自然...
【文章来源】：长安大学陕西省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：76 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
小新风模式风系统运行模式系统图
图 2.2 内循环模式风系统运行模式系统图结合空调季车站冷负荷测算和分项分析，通过分析给出地铁空调通风系统在空调季采用内循环摸运行的可行性分析，以及内循环模式下相较于传统小新风模式的节能潜力。因此待测量数据包括了：车站能耗、室内环境参数、渗透风量、车站冷负荷。由于地铁特殊结构的影响，在测试时应注意不影响地铁的正常运营，以及在隧道等地方测试时注意自身安全。在地铁站空调系统测试过程中，需要测量出冷机功率、效率、空调系统相关设备功率（包括风机、冷水机组、冷冻泵、冷却泵、冷却塔等）以及测试阶段室内站厅、站台、隧道的温湿度与 CO2浓度。风系统测试过程中，需要测量出出入口渗入风量、机械新风量、隧道渗入风量，具体测试手段和主要测试设备如表 2-1 示：
第二章 地铁通风空调系统实测内容与方案。4.北检 QDF-6 手持型风速仪手持型风速仪广泛应用于室内通风测量研究适用于各种场所可以用来测量各实际运行风量基本量程 0.05~30.0m。基本误差±(4%U+0.2)其中 U 为实测风量方向偏差±15°时还会产生附加误差不大于±5%U 如图 2.6 示.
【参考文献】：
期刊论文
[1]西安地铁车站环境实测及公共区空调负荷计算分析[J]. 齐江浩,赵蕾,王君,李德辉,郭永桢,邓保顺. 铁道科学与工程学报. 2016(06)
[2]地铁通风空调系统节能分析[J]. 朱培根,田义龙,何志康,涂江峰. 解放军理工大学学报(自然科学版). 2012(05)
[3]地铁隧道活塞风的简化计算[J]. 王峰,赵耀华,胡定科. 铁道建筑. 2012(05)
[4]地铁隧道活塞风成风影响因子分析[J]. 田卫明,翁其能,张建伟,张志敏. 重庆交通大学学报(自然科学版). 2012(01)
[5]地铁通风空调系统节能的新进展[J]. 高波,李先庭,韩宗伟,郜义军. 暖通空调. 2011(08)
[6]地铁屏蔽门通风空调系统活塞风道方案研究[J]. 刘磊,张良焊. 暖通空调. 2011(06)
[7]城市轨道交通通风空调系统的现状及发展趋势[J]. 李国庆. 暖通空调. 2011(06)
[8]地铁屏蔽门系统车站公共区空调设计探讨[J]. 吴炜,彭金龙,刘伊江,刘广善. 制冷与空调. 2010(06)
[9]地铁环控节能策略研究[J]. 朱培根,张宏,何志康,蔡亮亮. 制冷与空调. 2010(05)
[10]地铁活塞风的分析计算与有效利用[J]. 任明亮,陈超,郭强,杨英霞,康国青,罗海亮. 上海交通大学学报. 2008(08)
博士论文
[1]用于地铁的可调通风型站台门系统综合技术研究[D]. 李国庆.天津大学 2012
[2]北方城市地铁活塞风对地铁环境的影响规律及其有效利用[D]. 董书芸.天津大学 2008
[3]地铁活塞风与地铁环控节能[D]. 王丽慧.同济大学 2007
硕士论文
[1]地铁环控系统能耗对比分析与研究[D]. 李曦.华东交通大学 2014
[2]基于现场实测的地铁车站空调负荷计算方法研究[D]. 李俊.清华大学 2009
[3]地铁岛式站台公共区流场的动态模拟研究[D]. 李莉.天津大学 2007
[4]哈尔滨某岛式地铁车站通风系统及活塞风CFD模拟研究[D]. 官习艳.哈尔滨工业大学 2007
[5]地铁列车活塞风数值模拟[D]. 包海涛.南京理工大学 2005
本文编号：2907492
【文章来源】：长安大学陕西省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：76 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
小新风模式风系统运行模式系统图
图 2.2 内循环模式风系统运行模式系统图结合空调季车站冷负荷测算和分项分析，通过分析给出地铁空调通风系统在空调季采用内循环摸运行的可行性分析，以及内循环模式下相较于传统小新风模式的节能潜力。因此待测量数据包括了：车站能耗、室内环境参数、渗透风量、车站冷负荷。由于地铁特殊结构的影响，在测试时应注意不影响地铁的正常运营，以及在隧道等地方测试时注意自身安全。在地铁站空调系统测试过程中，需要测量出冷机功率、效率、空调系统相关设备功率（包括风机、冷水机组、冷冻泵、冷却泵、冷却塔等）以及测试阶段室内站厅、站台、隧道的温湿度与 CO2浓度。风系统测试过程中，需要测量出出入口渗入风量、机械新风量、隧道渗入风量，具体测试手段和主要测试设备如表 2-1 示：
第二章 地铁通风空调系统实测内容与方案。4.北检 QDF-6 手持型风速仪手持型风速仪广泛应用于室内通风测量研究适用于各种场所可以用来测量各实际运行风量基本量程 0.05~30.0m。基本误差±(4%U+0.2)其中 U 为实测风量方向偏差±15°时还会产生附加误差不大于±5%U 如图 2.6 示.
【参考文献】：
期刊论文
[1]西安地铁车站环境实测及公共区空调负荷计算分析[J]. 齐江浩,赵蕾,王君,李德辉,郭永桢,邓保顺. 铁道科学与工程学报. 2016(06)
[2]地铁通风空调系统节能分析[J]. 朱培根,田义龙,何志康,涂江峰. 解放军理工大学学报(自然科学版). 2012(05)
[3]地铁隧道活塞风的简化计算[J]. 王峰,赵耀华,胡定科. 铁道建筑. 2012(05)
[4]地铁隧道活塞风成风影响因子分析[J]. 田卫明,翁其能,张建伟,张志敏. 重庆交通大学学报(自然科学版). 2012(01)
[5]地铁通风空调系统节能的新进展[J]. 高波,李先庭,韩宗伟,郜义军. 暖通空调. 2011(08)
[6]地铁屏蔽门通风空调系统活塞风道方案研究[J]. 刘磊,张良焊. 暖通空调. 2011(06)
[7]城市轨道交通通风空调系统的现状及发展趋势[J]. 李国庆. 暖通空调. 2011(06)
[8]地铁屏蔽门系统车站公共区空调设计探讨[J]. 吴炜,彭金龙,刘伊江,刘广善. 制冷与空调. 2010(06)
[9]地铁环控节能策略研究[J]. 朱培根,张宏,何志康,蔡亮亮. 制冷与空调. 2010(05)
[10]地铁活塞风的分析计算与有效利用[J]. 任明亮,陈超,郭强,杨英霞,康国青,罗海亮. 上海交通大学学报. 2008(08)
博士论文
[1]用于地铁的可调通风型站台门系统综合技术研究[D]. 李国庆.天津大学 2012
[2]北方城市地铁活塞风对地铁环境的影响规律及其有效利用[D]. 董书芸.天津大学 2008
[3]地铁活塞风与地铁环控节能[D]. 王丽慧.同济大学 2007
硕士论文
[1]地铁环控系统能耗对比分析与研究[D]. 李曦.华东交通大学 2014
[2]基于现场实测的地铁车站空调负荷计算方法研究[D]. 李俊.清华大学 2009
[3]地铁岛式站台公共区流场的动态模拟研究[D]. 李莉.天津大学 2007
[4]哈尔滨某岛式地铁车站通风系统及活塞风CFD模拟研究[D]. 官习艳.哈尔滨工业大学 2007
[5]地铁列车活塞风数值模拟[D]. 包海涛.南京理工大学 2005
本文编号：2907492
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