地铁施工影响下邻近建筑遗产安全风险评估

发布时间：2020-12-10 08:57

　　建筑遗产风险评估是遗产保护领域的重要研究内容。为应对近年来快速发展的城市轨道交通对周边建筑遗产造成的影响,快速、准确地对建筑遗产安全进行风险评估很有必要。应用物元理论方法研究了地铁施工影响下的建筑遗产安全风险评估模型,并对工程实例进行计算。结果表明:该方法符合客观实际,可同时用于安全风险排序和安全风险评估,可利用计算机进行编程,高效可靠。可见物元理论应用于安全风险评估的可行性,同时为同类项目进行风险评估提供决策支持。 

【文章来源】：科学技术与工程. 2020年23期 第9615-9621页 北大核心

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【部分图文】：

建筑遗产风险评估的指标体系

天津是国家级历史文化名城,保留了大量优秀的建筑遗产,有“万国建筑博览会”之美称。天津城市轨道交通第二期建设规划穿越天津老城区,影响到的建筑遗产约有400余处。现以天津地铁8号线一期工程为例,隧道直径为6.8 m,随机选取沿线的7栋建筑遗产(B1～B7),利用物元理论建立的评价方法对其进行评价与验证。7栋建筑遗产与地铁8号线区间隧道平面位置关系如图2所示,7栋建筑遗产的各指标参数如表5所示。表5 各建筑遗产风险因素参数Table 5 Risk factor parameters of each heritage building 指标 B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 c1 Ⅳ Ⅳ Ⅱ Ⅱ Ⅴ Ⅱ Ⅴ c2 2.63 1.68 1.72 1.16 1.67 2.12 2.22 c3 一般 轻微 轻微 轻微 轻微 轻微 轻微 c4 砖木结构 框架结构 砖混结构 砖混结构 砖木结构 砖混结构 砖混结构 c5 毛石混凝土基础 钢筋混凝土独立基础 钢筋混凝土条形基础 钢筋混凝土条形基础 毛石混凝土基础 钢筋混凝土条形基础 钢筋混凝土条形基础 c6 1.99 2.32 2.43 2.53 2.91 3.16 2.75 c7 0.84 1.81 0 1.02 4.81 0 4.88 c8 不利 不利 不利 不利 不利 不利 不利 c9 极高 极高 极高 极高 极高 极高 极高 c10 极高 极高 极高 极高 极高 极高 极高

【参考文献】：
期刊论文
[1]地铁施工期间对文物影响的数值分析[J]. 李昀阳,张浩森,张硕.  施工技术. 2018(S1)
[2]改进层次分析法在配网线路防雷评估中的应用[J]. 刘刚,马浩禹,张弦.  华南理工大学学报(自然科学版). 2016(04)
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[4]基于级别特征值的岩溶含水层水质模糊综合评价修正[J]. 杨振华,苏维词,吴克华,张凤太,王伟.  中国岩溶. 2015(06)
[5]地铁施工与运营振动对文物建筑影响研究[J]. 钱春宇,李俊连,张炜,郑建国,康佐,高术孝.  建筑结构. 2015(19)
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[7]建(构)筑物的变形控制指标[J]. 吴锋波.  岩土力学. 2010(S2)
[8]盾构隧道施工引起的土体损失率取值及分布研究[J]. 魏纲.  岩土工程学报. 2010(09)

博士论文
[1]西安城市轨道交通规划文物影响评估研究[D]. 常海青.西安建筑科技大学 2013

硕士论文
[1]西安地铁五号线之文物影响评估初探[D]. 狄文莉.西安建筑科技大学 2013



本文编号：2908430