施工环境对膨胀土基坑支护变形影响的模拟分析

发布时间：2020-12-11 20:16

　　膨胀土场地基坑工程变形控制是基坑工程设计和施工所关注的主要问题,其中基坑开挖过程中开挖卸荷、膨胀力作用、振动施工作业等环境条件对基坑支护结构变形影响程度尚缺少深入的研究。本文以经现场实测资料验证的模拟模型为基础,通过模拟计算与实测结果对比,分析了施工过程中开挖卸荷、降雨后膨胀力、锚索施工振动和重载车持续作业及其组合作用等工况对基坑支护桩水平位移的影响程度。结果表明,开挖卸荷的影响最小,占比约为15.45%;降雨后膨胀力和重载车辆持续作业的影响较小,占比分别约为23.81%和23.24%;锚索施工振动的影响最大,占比约为37.50%。 

【文章来源】：地下空间与工程学报. 2020年04期 第1238-1247页 北大核心

【文章页数】：10 页

【部分图文】：

场地南侧地形地貌

基坑长、宽、深为212 m×208 m×8 m，采用灌注排桩(局部双排)+冠梁+斜撑+角撑+锚索组合支护结构，设计开挖深度10 m，平均桩长22 m，桩径1 m，桩间距2 m。开挖至7.5 m时基坑出现突发变形，桩顶最大位移81.51 mm，较设计预测增大6.8 cm;冠梁外侧出现宽约2～3 cm裂缝并延展约20 m，坑顶施工用房墙体出现宽约1～2 cm裂缝(图2)。现场监测显示，基坑开挖后支护桩位移逐步增大。第一层锚索开始施工时，桩顶位移突变，冠梁侧出现裂缝，采取回填措施和改变锚索施工工艺后桩顶位移波动变化且总体平稳。

在89#-135#、220#、560#、60#-635#部位布设监测点(图3)，采用测斜管监测桩身倾斜，并采用变形观测监测桩顶位移(图4)。图4 测斜管绑扎和下放

【参考文献】：
期刊论文
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[2]车辆超载作用下软弱基坑变形特性研究[J]. 陈梅,郑坚昭,莫玮宏,陈晓平.  地下空间与工程学报. 2014(03)
[3]用FLAC3D模拟动荷载作用下地下洞室的力学效应[J]. 马行东.  水电站设计. 2010(04)
[4]动荷载作用下边坡锚固系统合理设计探讨[J]. 王浩,陈峰,柳墩利,吴振祥,廖小平,刘庆元.  防灾减灾工程学报. 2009(06)
[5]较大动荷载作用下深基坑的支护[J]. 孙鹏,夏景仁,李春国,李燕伟.  辽宁建材. 2005(04)

硕士论文
[1]交通荷载作用下基坑支护结构受力变形分析[D]. 邱洪志.郑州大学 2012
[2]列车动荷载对基坑变形的影响[D]. 李建明.天津大学 2012



本文编号：2911158