降雨影响下残积土层中深基坑变形特性测试及分析
发布时间：2020-12-25 06:30
残积土水稳性差,强度参数随饱和度和应变水平变化而变化.为了研究深厚残积土层中的基坑变形特性受降雨的影响,依托厦门某残积土深基坑工程开展围护桩变形和坑外地面沉降的监测;结合开挖工况和降雨数据,探讨降雨条件下残积土结构弱化对基坑支护结构和土层环境变形响应的影响.结果表明:基坑围护结构和土体的变形在连续降雨阶段较小,在雨停后的排水清淤阶段开始缓慢增大;排水清淤后继续开挖,基坑变形急剧增大.开挖结束后,基坑围护桩的最大侧向变形量约为无降雨影响下的1.5倍,坑外地表沉降的影响范围从开挖深度的1.5倍增至2.5倍.研究结果对受降雨影响的残积土基坑的工程应用具有一定的参考意义.
【文章来源】：上海交通大学学报. 2020年08期 北大核心
【文章页数】：8 页
【部分图文】：
基坑平面分布示意图
根据基坑的规模和周边环境以及地形地貌,采用?1 000 mm@1 200 mm的灌注桩作为基坑围护桩,正常段围护桩桩长23.0 m,上跨地铁隧道段北侧围护桩桩长17.0 m,桩底与地铁区间隧道拱顶净间距约 2 556 mm;南侧围护桩桩长16.5 m,桩底与地铁区间隧道拱顶净间距约 2 447 mm.基坑立柱距地铁隧道水平最小距离3.6 m.基坑用1道 900 mm×900 mm 的钢筋混凝土 (中心标高 -0.5 m)加2道内径609 mm的钢管 (中心标高分别为 -5.5、-8.9 m)作为基坑内支撑,钢支撑预加轴力为500 kN,支撑平面布置和基坑立面示意如图2所示.基坑底部采用袖阀管注浆,并以 1 000×1 000 梅花型布置加固,加固深度4.0 m.基坑底板厚1.9 m,底板垫层 200 mm.1.4 开挖工况
基坑在实际开挖时共分为2个区域.其中,区域 I 位于基坑西侧,为基坑的主要开挖区域,区域II位于基坑东侧,为基坑的出土区域.整体工况共6种,如图3所示.5月30日之前为工况一,主要进行基坑围护桩和第一道钢筋混凝土支撑的施工,基坑整体开挖深度约1 m;5月30日至6月7日为工况二,此阶段基坑整体开挖至 -7 m;6月8日至14日为工况三,区域I开挖至 -10 m,进行第二道支撑的施工,区域 II 未开挖;6月14日至23日为工况四.由当地6月份每日降雨量统计图(见图4)可以看出,6月14日至20日施工现场遭遇连续降雨,最大降雨量超过200 mm/d[13],因此工况四前期继续进行第二道支撑的施工,区域 II 未开挖.6月20日雨停,进行排水清淤,降雨后的基坑现场如图5所示;6月23日至7月2日为工况五,区域 I 开挖至坑底(-12.8 m),同时开始进行第三道支撑和区域内部底板垫层的施工,区域 II 仍未开挖;7月2日至10日为工况六,区域 II 开挖并一次性挖至坑底,底板垫层全部施工结束.图4 施工期间每日降雨量分布
【参考文献】：
期刊论文
[1]考虑风化与非饱和效应的残积土边坡稳定性分析[J]. 胡志强. 中外公路. 2018(06)
[2]滨海残积土基本特性试验及异形基坑开挖方案优选[J]. 沈启炜. 地下空间与工程学报. 2017(04)
[3]厦门地区非饱和残积土的强度随含水量变化规律[J]. 陈东霞,龚晓南,马亢. 岩石力学与工程学报. 2015(S1)
[4]砂土地层深基坑桩锚支护体系的受力与变形[J]. 赵文,韩健勇,李慎刚,关永平. 东北大学学报(自然科学版). 2015(04)
[5]非饱和残积土的土-水特征曲线试验及模拟[J]. 陈东霞,龚晓南. 岩土力学. 2014(07)
[6]软土地区基坑开挖对周边设施的变形特性影响[J]. 刘念武,龚晓南,楼春晖. 浙江大学学报(工学版). 2014(07)
[7]粉土地区复杂环境下深基坑施工监测的数据分析研究[J]. 李勇,陈少伟. 价值工程. 2013(22)
[8]钱塘江边冲海积粉土基坑性状研究[J]. 杨迎晓,龚晓南,张雪婵,靳建明,张智卿,徐毅青. 岩土工程学报. 2012(S1)
[9]东南沿海残积土地区降雨诱发型滑坡预报雨强-历时曲线的影响因素分析[J]. 詹良通,李鹤,陈云敏,D.G.Fredlund. 岩土力学. 2012(03)
博士论文
[1]厦门地区非饱和残积土土水特征及强度性状研究[D]. 陈东霞.浙江大学 2014
硕士论文
[1]厦门深厚残积土地铁车站深基坑变形性状研究[D]. 杨小莉.华侨大学 2016
[2]厦门地区花岗岩残积土降雨滑坡模拟试验及土体破坏细观演变规律研究[D]. 郑晓栩.厦门大学 2014
本文编号：2937138
【文章来源】：上海交通大学学报. 2020年08期 北大核心
【文章页数】：8 页
【部分图文】：
基坑平面分布示意图
根据基坑的规模和周边环境以及地形地貌,采用?1 000 mm@1 200 mm的灌注桩作为基坑围护桩,正常段围护桩桩长23.0 m,上跨地铁隧道段北侧围护桩桩长17.0 m,桩底与地铁区间隧道拱顶净间距约 2 556 mm;南侧围护桩桩长16.5 m,桩底与地铁区间隧道拱顶净间距约 2 447 mm.基坑立柱距地铁隧道水平最小距离3.6 m.基坑用1道 900 mm×900 mm 的钢筋混凝土 (中心标高 -0.5 m)加2道内径609 mm的钢管 (中心标高分别为 -5.5、-8.9 m)作为基坑内支撑,钢支撑预加轴力为500 kN,支撑平面布置和基坑立面示意如图2所示.基坑底部采用袖阀管注浆,并以 1 000×1 000 梅花型布置加固,加固深度4.0 m.基坑底板厚1.9 m,底板垫层 200 mm.1.4 开挖工况
基坑在实际开挖时共分为2个区域.其中,区域 I 位于基坑西侧,为基坑的主要开挖区域,区域II位于基坑东侧,为基坑的出土区域.整体工况共6种,如图3所示.5月30日之前为工况一,主要进行基坑围护桩和第一道钢筋混凝土支撑的施工,基坑整体开挖深度约1 m;5月30日至6月7日为工况二,此阶段基坑整体开挖至 -7 m;6月8日至14日为工况三,区域I开挖至 -10 m,进行第二道支撑的施工,区域 II 未开挖;6月14日至23日为工况四.由当地6月份每日降雨量统计图(见图4)可以看出,6月14日至20日施工现场遭遇连续降雨,最大降雨量超过200 mm/d[13],因此工况四前期继续进行第二道支撑的施工,区域 II 未开挖.6月20日雨停,进行排水清淤,降雨后的基坑现场如图5所示;6月23日至7月2日为工况五,区域 I 开挖至坑底(-12.8 m),同时开始进行第三道支撑和区域内部底板垫层的施工,区域 II 仍未开挖;7月2日至10日为工况六,区域 II 开挖并一次性挖至坑底,底板垫层全部施工结束.图4 施工期间每日降雨量分布
【参考文献】：
期刊论文
[1]考虑风化与非饱和效应的残积土边坡稳定性分析[J]. 胡志强. 中外公路. 2018(06)
[2]滨海残积土基本特性试验及异形基坑开挖方案优选[J]. 沈启炜. 地下空间与工程学报. 2017(04)
[3]厦门地区非饱和残积土的强度随含水量变化规律[J]. 陈东霞,龚晓南,马亢. 岩石力学与工程学报. 2015(S1)
[4]砂土地层深基坑桩锚支护体系的受力与变形[J]. 赵文,韩健勇,李慎刚,关永平. 东北大学学报(自然科学版). 2015(04)
[5]非饱和残积土的土-水特征曲线试验及模拟[J]. 陈东霞,龚晓南. 岩土力学. 2014(07)
[6]软土地区基坑开挖对周边设施的变形特性影响[J]. 刘念武,龚晓南,楼春晖. 浙江大学学报(工学版). 2014(07)
[7]粉土地区复杂环境下深基坑施工监测的数据分析研究[J]. 李勇,陈少伟. 价值工程. 2013(22)
[8]钱塘江边冲海积粉土基坑性状研究[J]. 杨迎晓,龚晓南,张雪婵,靳建明,张智卿,徐毅青. 岩土工程学报. 2012(S1)
[9]东南沿海残积土地区降雨诱发型滑坡预报雨强-历时曲线的影响因素分析[J]. 詹良通,李鹤,陈云敏,D.G.Fredlund. 岩土力学. 2012(03)
博士论文
[1]厦门地区非饱和残积土土水特征及强度性状研究[D]. 陈东霞.浙江大学 2014
硕士论文
[1]厦门深厚残积土地铁车站深基坑变形性状研究[D]. 杨小莉.华侨大学 2016
[2]厦门地区花岗岩残积土降雨滑坡模拟试验及土体破坏细观演变规律研究[D]. 郑晓栩.厦门大学 2014
本文编号：2937138
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