大型会展中心项目建筑设计要点浅析——以天津国家会展中心项目为例

发布时间：2021-01-21 19:32

　　本文以天津国家会展中心为例分析了大型综合性会展项目在建筑设计过程中应特别关注的五个重点方面,从宏观的选址定位,到总图规划、交通组织,再到展现建筑工程细节设计的展厅及会议中心的设计,剖析了本类项目设计的特殊性和设计要点,为同类型项目建筑设计提供参考。 

【文章来源】：建筑科学. 2020,36(09)北大核心

【文章页数】：9 页

【部分图文】：

中央大厅效果图

项目的一、二期都在场地内设置了三级环线体系，首先是环绕整个项目用地的15m环线体系，为3×3.75m的三条单向机动车道和一条3.75m宽的人行道；第二级是分别以东西各8个展厅为一组的二级内部环线体系，轮候区的货车得到指令后通过一级环线进入有内部管理闸口的二级环线，并且根据内部车辆的拥挤情况可以在二级环线入口旁边的停车场暂停等候；之后是以每四个展厅形成的三级货车流线，展厅设计为以两个展厅为一组布展，三级环线将主交通轴南北两侧的两组展厅全部覆盖，每个展厅的两个长边和一个短边都布置有货车的暂停车位，每组展厅设置90个货车停车位，同时暂停车位的外侧布置通行车道供通过不停车的车辆使用，暂停车位和展厅之间布置顺行车道供停车卸货之后的车辆使用，在基地中货车全部单向顺行。每个展厅设置4个6×6.6m～7.7m的大象门，货车可以开入展厅卸货，大大提高了布撤展效率。参观人流的来源相对更为多样化，地铁、公交、自驾、大巴是来到会展的几种重要形式，到达场地内的人群，需要步行至中央大厅通过安检体系进入展馆区域。项目采用的平层进入，通过鱼骨型的交通体系到达目的展厅，路径间接直接，方便参展人流的到达，并有利于大空间内人员的疏散。这种布局方式也有不完善之处，即不能完全阻隔开展与布撤展的人员流线在场地内的平面交叉，此问题还有赖于布展的合理运行和管理。普通会议及餐饮功能设置在二层，一方面不同功能的使用人群不会交叉，另一方面在空间上区隔了动静功能，展览功能和会议、餐饮互不干扰。图4 各工况交通流线

图3 货车交通流线图贵宾人群是大型会展必须考虑的人群，考虑出席发布会和重要展览的功能需求，项目设置了地上地下两种交通方式到达位于中央登陆大厅的贵宾区域，设置独立的交通流线，与大量的参展人群流线分开，保障使用安全。

【参考文献】：
期刊论文
[1]德国大型会展中心选址模式及场馆规划[J]. 许懋彦,张音玄,王晓欧.  城市规划. 2003(09)

博士论文
[1]当代会展建筑发展趋势暨我国会展建筑发展探索[D]. 周振宇.同济大学 2008



本文编号：2991764