基于立体化交通的城市中心区更新规划——以日本东京汐留地区为例
发布时间：2021-03-15 15:25
以日本东京汐留地区城市更新项目为例,在简要回顾其发展历史的基础上,首先从土地利用、官民合作、公共空间、建筑控制、遗产保护等方面论述了该地区由废弃的货运站转变为城市新副中心的更新规划策略;进而探讨其步行、车行和轨道交通的立体式交通规划特征;最后通过总结其更新规划的成功经验和负面影响,提出在城市更新规划中应倡导"繁荣具有活力"、"绿色有机"、"立体化"、"可识别"等理念,以期为我国当前城市中心区的更新与发展规划提供借鉴。
【文章来源】：城市规划. 2014,38(07)北大核心CSSCI
【文章页数】：8 页
【部分图文】：
汐留地区区位Fig.1LocationofShiodome资料来源：笔者自绘
77舒适”的现代化城市空间为理念，在保护修复原有汐留站历史遗迹的基础上，东京都政府通过整理旧有土地，重构城市与交通基础设施，对汐留站及其周边地区进行了统一的城市更新规划建设(图7)。该项目占地30.9hm2，位于“JR东海道新干线”和“首都高速都心环状线”之间南北向的一片狭长地段(图8)。图1汐留地区区位Fig.1LocationofShiodome资料来源：笔者自绘。图21945年汐留货物站内场景Fig.2InsideviewofShiodomeStationin1945资料来源：参考文献1。图31977年汐留货物站全景Fig.3FullviewofShiodomeStationin1977资料来源：参考文献1。图41998年汐留货物站遗迹Fig.4HistoricalremainsofShiodomeStationin1998资料来源：参考文献1。图52006年汐留地区全景Fig.5FullviewofShiodomein2006资料来源：http://www.tohata.co.jp/works/detail264.html。繁华的核心地带。东南侧倚靠滨离宫恩赐庭园，与隅田川、东京湾邻近，联系着市中心和滨水地区(图1)。汐留地区的历史始于德川幕府时代。在江户时代(1603-1867年)之前，现在“汐留”的所在地属于日本日比谷内江的一部分。在德川家康进入江户(今东京)的第三年(1606年)，德川幕府开始大力建设江户城，并将现在“汐留”所在地填平以作为诸侯的宅邸之用，该地区的历史便由此开始。而由于海水总是随着潮汐的变化拍打堤岸，这一地区便以“汐留”为名。1868年，日本进入明治时代，明治维新促使日本走向全面西化和现代化的改革之路，在社会、经济、科技、教育、军事等各个方面发展迅速。其中在交通方面，通过引进西方近代先进的工业技术，大力改善交通基础设施，兴建新式铁路和公路。由于汐留地区位于新兴商业中心银座的南端，具有优越的地理位置，因此明治政府将
77舒适”的现代化城市空间为理念，在保护修复原有汐留站历史遗迹的基础上，东京都政府通过整理旧有土地，重构城市与交通基础设施，对汐留站及其周边地区进行了统一的城市更新规划建设(图7)。该项目占地30.9hm2，位于“JR东海道新干线”和“首都高速都心环状线”之间南北向的一片狭长地段(图8)。图1汐留地区区位Fig.1LocationofShiodome资料来源：笔者自绘。图21945年汐留货物站内场景Fig.2InsideviewofShiodomeStationin1945资料来源：参考文献1。图31977年汐留货物站全景Fig.3FullviewofShiodomeStationin1977资料来源：参考文献1。图41998年汐留货物站遗迹Fig.4HistoricalremainsofShiodomeStationin1998资料来源：参考文献1。图52006年汐留地区全景Fig.5FullviewofShiodomein2006资料来源：http://www.tohata.co.jp/works/detail264.html。繁华的核心地带。东南侧倚靠滨离宫恩赐庭园，与隅田川、东京湾邻近，联系着市中心和滨水地区(图1)。汐留地区的历史始于德川幕府时代。在江户时代(1603-1867年)之前，现在“汐留”的所在地属于日本日比谷内江的一部分。在德川家康进入江户(今东京)的第三年(1606年)，德川幕府开始大力建设江户城，并将现在“汐留”所在地填平以作为诸侯的宅邸之用，该地区的历史便由此开始。而由于海水总是随着潮汐的变化拍打堤岸，这一地区便以“汐留”为名。1868年，日本进入明治时代，明治维新促使日本走向全面西化和现代化的改革之路，在社会、经济、科技、教育、军事等各个方面发展迅速。其中在交通方面，通过引进西方近代先进的工业技术，大力改善交通基础设施，兴建新式铁路和公路。由于汐留地区位于新兴商业中心银座的南端，具有优越的地理位置，因此明治政府将
本文编号：3084403
【文章来源】：城市规划. 2014,38(07)北大核心CSSCI
【文章页数】：8 页
【部分图文】：
汐留地区区位Fig.1LocationofShiodome资料来源：笔者自绘
77舒适”的现代化城市空间为理念，在保护修复原有汐留站历史遗迹的基础上，东京都政府通过整理旧有土地，重构城市与交通基础设施，对汐留站及其周边地区进行了统一的城市更新规划建设(图7)。该项目占地30.9hm2，位于“JR东海道新干线”和“首都高速都心环状线”之间南北向的一片狭长地段(图8)。图1汐留地区区位Fig.1LocationofShiodome资料来源：笔者自绘。图21945年汐留货物站内场景Fig.2InsideviewofShiodomeStationin1945资料来源：参考文献1。图31977年汐留货物站全景Fig.3FullviewofShiodomeStationin1977资料来源：参考文献1。图41998年汐留货物站遗迹Fig.4HistoricalremainsofShiodomeStationin1998资料来源：参考文献1。图52006年汐留地区全景Fig.5FullviewofShiodomein2006资料来源：http://www.tohata.co.jp/works/detail264.html。繁华的核心地带。东南侧倚靠滨离宫恩赐庭园，与隅田川、东京湾邻近，联系着市中心和滨水地区(图1)。汐留地区的历史始于德川幕府时代。在江户时代(1603-1867年)之前，现在“汐留”的所在地属于日本日比谷内江的一部分。在德川家康进入江户(今东京)的第三年(1606年)，德川幕府开始大力建设江户城，并将现在“汐留”所在地填平以作为诸侯的宅邸之用，该地区的历史便由此开始。而由于海水总是随着潮汐的变化拍打堤岸，这一地区便以“汐留”为名。1868年，日本进入明治时代，明治维新促使日本走向全面西化和现代化的改革之路，在社会、经济、科技、教育、军事等各个方面发展迅速。其中在交通方面，通过引进西方近代先进的工业技术，大力改善交通基础设施，兴建新式铁路和公路。由于汐留地区位于新兴商业中心银座的南端，具有优越的地理位置，因此明治政府将
77舒适”的现代化城市空间为理念，在保护修复原有汐留站历史遗迹的基础上，东京都政府通过整理旧有土地，重构城市与交通基础设施，对汐留站及其周边地区进行了统一的城市更新规划建设(图7)。该项目占地30.9hm2，位于“JR东海道新干线”和“首都高速都心环状线”之间南北向的一片狭长地段(图8)。图1汐留地区区位Fig.1LocationofShiodome资料来源：笔者自绘。图21945年汐留货物站内场景Fig.2InsideviewofShiodomeStationin1945资料来源：参考文献1。图31977年汐留货物站全景Fig.3FullviewofShiodomeStationin1977资料来源：参考文献1。图41998年汐留货物站遗迹Fig.4HistoricalremainsofShiodomeStationin1998资料来源：参考文献1。图52006年汐留地区全景Fig.5FullviewofShiodomein2006资料来源：http://www.tohata.co.jp/works/detail264.html。繁华的核心地带。东南侧倚靠滨离宫恩赐庭园，与隅田川、东京湾邻近，联系着市中心和滨水地区(图1)。汐留地区的历史始于德川幕府时代。在江户时代(1603-1867年)之前，现在“汐留”的所在地属于日本日比谷内江的一部分。在德川家康进入江户(今东京)的第三年(1606年)，德川幕府开始大力建设江户城，并将现在“汐留”所在地填平以作为诸侯的宅邸之用，该地区的历史便由此开始。而由于海水总是随着潮汐的变化拍打堤岸，这一地区便以“汐留”为名。1868年，日本进入明治时代，明治维新促使日本走向全面西化和现代化的改革之路，在社会、经济、科技、教育、军事等各个方面发展迅速。其中在交通方面，通过引进西方近代先进的工业技术，大力改善交通基础设施，兴建新式铁路和公路。由于汐留地区位于新兴商业中心银座的南端，具有优越的地理位置，因此明治政府将
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