废旧轮胎颗粒—尾砂混合土动力特性试验研究

发布时间：2021-04-19 04:53

　　为了探究废旧轮胎颗粒—尾砂混合土的减震隔震效果,在不同轮胎颗粒掺量、不同围压条件下,利用动三轴试验测试分析了混合土的动强度、动弹性模量和阻尼比及其影响规律,对混合土颗粒间的相互作用机制进行了分析,确定混合土中轮胎颗粒的临界掺量范围为4%～8%。研究表明:在相同围压条件下,混合土动强度均小于纯尾砂,且随着轮胎颗粒掺量增加而减小;混合土动弹性模量均低于纯尾砂,且降低明显,轮胎颗粒掺量为4%～8%时,混合土的动弹性模量明显降低,而掺量大于8%时,相同动应变下轮胎颗粒掺量对混合土动弹性模量的影响很小。阻尼比随着围压增大而减小,随着轮胎颗粒掺量增加先增大后有所减小,当轮胎颗粒掺量为4%时,混合土的阻尼比显著增加,当掺量增加到8%、12%时,相同的动应变条件下,混合土阻尼比不再增加反而有所减小。在一定的轮胎颗粒掺量范围内,混合土动弹性模量减小、阻尼比增大,有利于其发挥减震隔震的优势。研究成果可为废旧轮胎颗粒在土工抗震减灾方面的应用提供参考。 

【文章来源】：金属矿山. 2020,(07)北大核心

【文章页数】：8 页

【文章目录】：
1 试验方案
2 动强度变化规律
    2.1 轮胎颗粒掺量的影响
    2.2 围压的影响
3 动弹性模量变化规律
    3.1 轮胎颗粒掺量的影响
    3.2 围压的影响
4 阻尼比变化规律
    4.1 轮胎颗粒掺量的影响
    4.2 围压的影响
5 混合土颗粒间相互作用机制分析及临界轮胎颗粒掺量确定
6 结论



本文编号：3146873