公轨共建高架车站的抗震性能研究

发布时间：2021-05-24 07:49

　　随着城市轨道交通的延伸,出现了线路高架化的趋势,若轨道交通线路与城市快速路线路在空间上重叠,则出现了公轨共建的线路模式,目前在上海、北京和宁波等地均有类似的工程实例。本文以温州市域铁路S2线的人民路站为例,研究共建车站结构的抗震性能。首先根据结构的特征和构件的重要性确定不同的性能目标;其次分别进行E1地震作用下的弹性反应谱分析,E2地震作用下的弹塑性反应谱分析,E3地震作用下的非线性时程分析,经验算结构各项性能指标均达到各级地震水准下的性能要求;最后对车站结构补充了E3地震作用下的耗能分析,研究结构在地震作用下能量的耗散和转化机制,从能量的角度反映结构在大震下不发生倒塌的目标要求。 

【文章来源】：世界地震工程. 2020,36(03)北大核心CSCD

【文章页数】：10 页

【文章目录】：
引言
1 工程概况
2 抗震性能目标
3 计算模型
4 结构分析
    4.1 E1地震作用计算
    4.2 E2地震作用计算
    4.3 E3地震作用计算
5 结构损伤分析
6 结论


【参考文献】：
期刊论文
[1]结构时程分析输入地震动准则和输出结果解读[J]. 王亚勇.  建筑结构. 2017(11)
[2]不同类别场地上地铁高架车站结构抗震性能的研究[J]. 庄海洋,周建波,周家甫,张敏敏.  地震工程与工程振动. 2017(02)
[3]双柱高架车站大震作用下的性能化设计[J]. 李宗凯.  特种结构. 2016(02)
[4]钢框架-混凝土核心筒混合结构滞回耗能比研究[J]. 卜一,吕西林,周颖,黄志华.  结构工程师. 2009(01)



本文编号：3203838