高铁走廊区域居民城际流动支撑体系优化策略研究——以沪宁高铁为例

发布时间：2021-09-17 04:30

　　高速铁路显著提升了沿线居民的流动性,促进了居民流动范式的转型。但居民在依托高铁实现城际流动的同时仍然需要其他关键要素的支撑。既有研究对此关注较少且观点较为分散,缺乏对重要支撑要素的系统性梳理。文章从"人本化"的视角,尝试对高铁走廊区域居民城际流动的支撑要素进行梳理,并构建高铁走廊区域居民城际流动支撑体系框架。在此基础上,以沪宁高铁为例,通过分析居民城际出行行为探究支撑体系所面临的发展问题与挑战,进而提出优化策略。优化策略强调在发展思路上遵循"以人为本",在发展路径上提升对于居民城际流动的支撑能力,即在保障性层面实现服务共享,在引导性层面实现经济共进与功能协调,在便利性层面实现出行服务的便捷高效与智慧集成,从而形成居民城际流动与区域空间发展相互增益的高流动性空间。 

【文章来源】：现代城市研究. 2020,(09)CSSCI

【文章页数】：9 页

【部分图文】：

图７城市活动类型??＾ｅｕｄｏ?Ｒ？?（Ｅｑｕａｌ?ｓｈａｒｅ?ｌｏｇ?１ｉｋｅ１ｉｈｏｏｄ）＝?０．３８〇??顺利到达高铁站后才能完成后续出行过??大城市、特大城市、大城市、中小城市，??务旅客对于市内接驳过程可能会具有更??

高铁走廊区域居民城际流动支撑体系优化策略研究——以沪宁高铁为例丨唐佳甄峰席广亮??礴定出发时间１８．３％??使用电?／？导ＩＩＩ?１１．３％??汽询交通费川４．７％??汽询路况４．２％??Ｋｔｅ?］?０．３％??图８高铁接驳过程中ＩＣＴ使用情况??半的旅客需要依托ＩＣＴ出行服务到达高铁??站，尤其需要获取出行路线和出行方式??等信息，而网约车服务也发挥了一定作用。??在高速铁路与信息技术叠加发展的??时代背景下，旅客也将对ＩＣＴ出行服务??提出更高的要求，需要交通服务进一步??与ＩＣＴ技术实现融含，为旅客提供更加综??含的、个性化的、面向出行全过程的ＩＣＴ??服务。基于上述分析以及旅客反馈可以??发现，目前的ＩＣＴ出行服务还存在软件或??ＡＰＰ种类过多、使用时多次转换、综含??性不强等冋题，同时也存在应用速度慢、??个性化服务不足等限制，服务内容较为??传统，与创造用户需求的目标还存在明??显差距。??３高铁走廊区域城际流动支撑体系优化策??略??为了应对上述挑战与问题，通过完??善和优化支撑体系对于居民城际流动提??供基本保障、进行含理引导、实现高度??便利，从而促进高铁走廊区域形成人与??区域空间相互增益的高流动性空间，本??研究提出以下策略：??３．１服务共享：探索区域公服一体化??首先需要转变区域发展理念，强化??地方政府之间的含作，突破行政边界，构??建开放式的区域治理机制［２９］，推动高铁??走廊区域走向公共服务资源共享。根据??沿线居民流动特征，应优先提升商务支??持、旅游与休闲服务等商业服务，同时??需要整含区域城市的公共交通系统、社??会保障等公共服务，探索区域


本文编号：3397967