高密度城市中心区空中步行系统设计研究 ——以深圳福田中心区为例
发布时间：2022-02-13 15:34
自改革开放以来,我国各大城市中心区由于城市人口密集化、土地集约化、城市功能复合化、空间结构复杂化等特征,其高密度的城市中心区规划与建设面临着人车争地、城市空间不连续、城市交通拥挤等一系列问题,影响到城市功能的正常运转与城市环境的品质营造。因此部分大城市高密度的中心区开始尝试建设与城市交通网络、开放空间和公共建筑等有机联系的空中步行系统,以期实现优化城市交通、促进商业繁荣、改善步行环境等目标。然而我国内地城市的空中步行系统规划与建设目前仍处在探索中的发展阶段,相关研究尚不充分,缺乏明确的理论支持、行动指引和实践经验总结,从而导致很多空中步行系统的建设状况不尽如人意。以深圳高密度地区-福田中心区为例,其空中步行系统正面临着发展缓慢、规划不足导致施工难度大、与各城市要素联系不紧密、使用率较低等问题,且急需解决。本课题以深圳福田中心区的空中步行系统为主要研究实例,从城市学与建筑学的角度探讨空中步行系统的空间设计。主要包括以下几个方面:1.首先从高密度城市中心区空中步行系统的基础研究入手,对高密度城市中心区的界定和空中步行系统的发展、作用、组成要素、空间结构及高密度城市中心区步行系统的构建方法进...
【文章来源】：深圳大学广东省
【文章页数】：108 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
步行系统的多层次关系（图片来源：自绘）
高密度城市中心区空中步行系统的设计研究-以深圳福田中心区为例交通的城市中心，欧洲式的地面步行街区往往无能为力。正是些大城市开始发展立体化的区域步行系统，即通过空中或地穿中心区建筑物的上层或地下的交通和公共空间，又与街道、通设施以及建筑内部功能空间有机联系，共同构成完善的多层明尼阿波利斯市（Minneapolis）是最早采用空中步行系统作为市之一（如图 2-2）。由于当地寒冷的气候，各种带有空调室内过空中步道相连接，形成了全天候舒适便捷的步行环境，将原的不同功能的建筑整合起来，十分有效的提升了地区中心产业的步道及其系统己成为北美许多城市实现城市中心立体化交通的
形成了中心区南部的空中花园（如图2-3，图 2-4）。图 2-3 怡景中心城与皇庭广场的屋顶平台连接（图片来源：自摄）图 2-4 市民中心与深圳书城的二层平台连接（图片来源：自摄）2.5.2 建筑之内—建筑外廊与室内公共通道各类建筑是连接空中连廊的人流目的地与来源地。而建筑外廊与建筑内部公共通道则是空中连廊系统在建筑体内部形态的两种表现方式。由于室外连廊对城市景观的影响较大，故连廊系统应尽量利用建筑内通道，只在必要时候进行室外连接。在福田中心区南中轴两侧地块的规划设计中，提出了以建筑外廊为主，局部设置室内公共通道的空中连廊的设计方式与控制要求。（1）建筑外廊又可称为“二层骑楼”，是设置在建筑体外轮廓的公共通道，连廊
【参考文献】：
期刊论文
[1]“站城一体开发”模式下轨道交通枢纽公共空间系统构成与特征——以大阪-梅田枢纽为例[J]. 吴亮,陆伟,张姗姗. 新建筑. 2017(06)
[2]深圳福田中心区规划实施30年回顾[J]. 陈一新. 城市规划. 2017(07)
[3]深圳市城市设计历程回顾与思考[J]. 司马晓,孔祥伟,杜雁. 城市规划学刊. 2016 (02)
[4]美国城市空中连廊规划建设研究及其启示——以明尼阿波利斯为例[J]. 亢德芝,胡娟,曹玉洁,郭炎. 国际城市规划. 2014(05)
[5]空中步行系统在城市商业街区更新规划中的策略研究——以台北市新光三越信义新天地为例[J]. 徐诗伟,李昊,叶静婕. 现代城市研究. 2014(09)
[6]基于立体化交通的城市中心区更新规划——以日本东京汐留地区为例[J]. 白韵溪,陆伟,刘涟涟. 城市规划. 2014(07)
[7]城市中央商务区高强度开发的规划指标特征分析——以深圳福田中心区为例[J]. 杨华,张春晓. 南方建筑. 2013(05)
[8]新加坡乌节路商业街城市设计导则应用实践[J]. 王瑞瑞,陈可石,崔翀. 规划师. 2012(08)
[9]高密度城市中心区的步行体系策略——以香港中环地区为例[J]. 郭巍,侯晓蕾. 中国园林. 2011(08)
[10]城市中央商务区二层步行系统规划设计——以广州珠江新城核心区为例[J]. 胡珊. 规划师. 2010(07)
硕士论文
[1]珠江新城核心区步行空间系统研究[D]. 张廷薇.华南理工大学 2016
[2]广州珠江新城核心区与香港中区空中步行系统对比研究[D]. 汤颖茵.华南理工大学 2015
[3]重庆中心区立体步行系统设计研究[D]. 杜静.重庆大学 2014
[4]高密度城市环境步行系统研究[D]. 王鹤.华南理工大学 2013
[5]城市中心商业区空中步行连廊研究[D]. 陈啸.西南交通大学 2013
[6]商业街区空中步行系统设计研究[D]. 陈小溪.华中科技大学 2010
[7]城市人行天桥功能复合及系统化设计研究[D]. 高洁.华中科技大学 2006
本文编号：3623453
【文章来源】：深圳大学广东省
【文章页数】：108 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
步行系统的多层次关系（图片来源：自绘）
高密度城市中心区空中步行系统的设计研究-以深圳福田中心区为例交通的城市中心，欧洲式的地面步行街区往往无能为力。正是些大城市开始发展立体化的区域步行系统，即通过空中或地穿中心区建筑物的上层或地下的交通和公共空间，又与街道、通设施以及建筑内部功能空间有机联系，共同构成完善的多层明尼阿波利斯市（Minneapolis）是最早采用空中步行系统作为市之一（如图 2-2）。由于当地寒冷的气候，各种带有空调室内过空中步道相连接，形成了全天候舒适便捷的步行环境，将原的不同功能的建筑整合起来，十分有效的提升了地区中心产业的步道及其系统己成为北美许多城市实现城市中心立体化交通的
形成了中心区南部的空中花园（如图2-3，图 2-4）。图 2-3 怡景中心城与皇庭广场的屋顶平台连接（图片来源：自摄）图 2-4 市民中心与深圳书城的二层平台连接（图片来源：自摄）2.5.2 建筑之内—建筑外廊与室内公共通道各类建筑是连接空中连廊的人流目的地与来源地。而建筑外廊与建筑内部公共通道则是空中连廊系统在建筑体内部形态的两种表现方式。由于室外连廊对城市景观的影响较大，故连廊系统应尽量利用建筑内通道，只在必要时候进行室外连接。在福田中心区南中轴两侧地块的规划设计中，提出了以建筑外廊为主，局部设置室内公共通道的空中连廊的设计方式与控制要求。（1）建筑外廊又可称为“二层骑楼”，是设置在建筑体外轮廓的公共通道，连廊
【参考文献】：
期刊论文
[1]“站城一体开发”模式下轨道交通枢纽公共空间系统构成与特征——以大阪-梅田枢纽为例[J]. 吴亮,陆伟,张姗姗. 新建筑. 2017(06)
[2]深圳福田中心区规划实施30年回顾[J]. 陈一新. 城市规划. 2017(07)
[3]深圳市城市设计历程回顾与思考[J]. 司马晓,孔祥伟,杜雁. 城市规划学刊. 2016 (02)
[4]美国城市空中连廊规划建设研究及其启示——以明尼阿波利斯为例[J]. 亢德芝,胡娟,曹玉洁,郭炎. 国际城市规划. 2014(05)
[5]空中步行系统在城市商业街区更新规划中的策略研究——以台北市新光三越信义新天地为例[J]. 徐诗伟,李昊,叶静婕. 现代城市研究. 2014(09)
[6]基于立体化交通的城市中心区更新规划——以日本东京汐留地区为例[J]. 白韵溪,陆伟,刘涟涟. 城市规划. 2014(07)
[7]城市中央商务区高强度开发的规划指标特征分析——以深圳福田中心区为例[J]. 杨华,张春晓. 南方建筑. 2013(05)
[8]新加坡乌节路商业街城市设计导则应用实践[J]. 王瑞瑞,陈可石,崔翀. 规划师. 2012(08)
[9]高密度城市中心区的步行体系策略——以香港中环地区为例[J]. 郭巍,侯晓蕾. 中国园林. 2011(08)
[10]城市中央商务区二层步行系统规划设计——以广州珠江新城核心区为例[J]. 胡珊. 规划师. 2010(07)
硕士论文
[1]珠江新城核心区步行空间系统研究[D]. 张廷薇.华南理工大学 2016
[2]广州珠江新城核心区与香港中区空中步行系统对比研究[D]. 汤颖茵.华南理工大学 2015
[3]重庆中心区立体步行系统设计研究[D]. 杜静.重庆大学 2014
[4]高密度城市环境步行系统研究[D]. 王鹤.华南理工大学 2013
[5]城市中心商业区空中步行连廊研究[D]. 陈啸.西南交通大学 2013
[6]商业街区空中步行系统设计研究[D]. 陈小溪.华中科技大学 2010
[7]城市人行天桥功能复合及系统化设计研究[D]. 高洁.华中科技大学 2006
本文编号：3623453
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