丰台站SRC承轨梁结构设计

发布时间：2024-03-29 22:15

　　型钢混凝土组合结构以其高强的承载性能以及优越的防火、防腐能力越来越受到工程领域的重视,其应用也从静力结构拓展到承受疲劳荷载作用的结构,如公路、铁路、桥梁等。本文依托于正在建设的丰台铁路大型综合枢纽项目,采用通用有限元分析软件MIDAS,对SRC承轨梁的承载力、疲劳强度进行了分析。结果表明:在设计荷载作用下,SRC承轨梁各组件(混凝土、纵向钢筋、箍筋、型钢)应力水平均低于相应的容许应力限值,梁内型钢、钢筋应力幅亦低于相应的容许应力幅限值,满足设计预期。

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【部分图文】：

图10承轨梁剪力分布图（主力组合6）

希?）1.0D+1.0C+1.0Tr+1.0L+1.0Ex主特组合（5）1.0D+1.0L+1.0Ey主特组合（6）1.0D+1.0C+1.0L+1.0Ey主特组合（7）1.0D+1.0Tr+1.0L+1.0Ey主特组合（8）1.0D+1.0C+1.0Tr+1.0L+1.0Ey表....

图2丰台站结构分析模型

50m标高处（地面层）设置普速车场，于20.50m标高处（高架层）设置高速车场，如图1所示。其中，高速车场采用型钢混凝土框架结构体系，承轨梁为型钢混凝土梁，本文仅针对高速场SRC承轨梁进行研究。1丰台站承轨层计算分析1.1分析模型及主要构件尺寸运用通用有限元软件MIDAS建立丰台....

图1丰台站局部剖面图

第9期191得出以下结论：焊接H型钢梁的疲劳裂纹始于受拉翼缘与腹板之间的焊接区域，此部位是SRC梁发生疲劳破坏的最薄弱环节。因此，如何对SRC承轨梁进行合理的计算分析，是“房桥合一”设计过程中面临的技术难题。丰台站为国内首例采用双层车场方案的“房桥合一”式大型铁路综合交通枢纽，分....

图5高速场承轨梁分区示意图

员竟埂Ｎ??纺?拟SRC承轨梁的实际工作状态，建立了全结构整体模型进行分析，并对轨道层梁、板单元进行精细化网格划分（单元格尺寸1.0×1.0m），如图2所示。根据构件受力模式的不同，可将承轨梁分为三类：GDVL（垂轨向框架梁）、GDHL1（顺轨向框架梁）、GDHL2（顺轨向次梁）....

本文编号：3941383