下穿运营高铁及地铁的交通枢纽深基坑数值分析

发布时间：2017-09-02 17:11

  本文关键词：下穿运营高铁及地铁的交通枢纽深基坑数值分析

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【摘要】：某地下综合交通枢纽基坑下穿沪宁城际铁路和已建11号线地铁车站,周围环境复杂,铁路路基和地铁车站结构变形控制要求严格。采用有限差分软件FLAC3D对该深基坑施工过程进行三维数值分析,研究邻近铁路基坑、下穿铁路基坑以及已建地铁车站两侧共墙基坑开挖的引起的基坑围护结构和周围已有结构的变形特性,并采用现场实测数据对理论分析进行验证。通过对比分析计算结果和实测数据可知,铁路路基沉降和隧道隆起量均控制在允许范围内;采用坑内土体加固和加厚地连墙等措施可以有效地控制地连墙变形和邻近铁路路基沉降;已建地铁车站两侧共墙基坑开挖卸荷会导致地铁轨道的隆起,隆起量随共墙基坑卸荷量增加而增加;下穿基坑开挖和上部列车移动荷载共同作用下,铁路路基整体表现为上台。
【作者单位】： 上海交通大学土木工程系;上海市基础工程有限公司;
【关键词】： 综合交通枢纽 运营铁路 地铁车站 基坑工程 数值分析
【基金】：国家自然科学基金项目(41172251,41330633)
【分类号】：TU753
【正文快照】： Ltd.,Shanghai 200002,China)0引言随着中国综合交通枢纽以及相关配套工程向地下发展,基坑工程的建设变得更加重要。近年来,基坑呈现出开挖深度深大、开挖面积大、周围环境日益复杂等特点。其施工方法和围护结构受力往往受到地面建筑物、道路、城市交通、环境保护等因素的影响

【参考文献】

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