锚固上覆红黏土岩体边坡的地震动力响应

发布时间：2017-09-08 14:15

  本文关键词：锚固上覆红黏土岩体边坡的地震动力响应

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【摘要】：基于云南省S214思茅-江城二级公路某一边坡,利用有限差分软件FLAC3D中动力分析模块,研究了地震作用下锚杆支护的上覆红黏土岩体边坡的动力响应。基于土体与支护结构相互作用及其协同工作,建立了三维有限差分模型,给出了阻尼和动力作用下边界的选取方法,分析了地震作用下锚杆支护上覆红黏土岩体边坡的动力响应规律,研究了在地震作用下锚杆支护边坡的抗震效果。结果表明:地震作用后各层锚杆轴力和砂浆的剪应力都有所增大,但每层锚杆轴力的增幅都各不相同,锚杆轴力沿全长分布不均匀,且各层锚杆轴力均在红黏土与基岩的交界处最大,剪应力则表现为整体增大的趋势而且最大值向坡面靠近,地震作用前、后剪应力的最小值都是在红黏土与基岩的交界处;地震作用下锚杆的支护很好地限制了边坡的变形,加大了边坡的延性,具有很好的抗震性能;边坡在地震作用下产生了永久位移;坡体内加速度在竖向随高程增加而增大;平台的设置削弱了坡面加速度的增大趋势,起到了一定减震作用。研究结论对锚杆支护边坡的抗震设计与动力分析有一定参考价值。
【作者单位】： 兰州大学西部灾害与环境力学教育部重点实验室;兰州大学土木工程与力学学院;云南省公路科学技术研究院;
【关键词】： 地震作用 锚杆支护 浅层红黏土边坡 动力响应
【基金】：国家自然科学基金资助(No.41372307) 甘肃省建设科技攻关项目资助(No.JK2013-20) 云南省交通科技项目资助(No.云交科2010(A)06-b)
【分类号】：TU45
【正文快照】： 1引言我国西南地区大多为山区,在这些地区修建公路、铁路和房屋建筑往往涉及到边坡支护的问题。锚杆支护边坡具有施工简便、安全和经济等特点,是边坡工程中一种主要支护方式[1]。汶川地震后边坡破坏现象调研发现,锚杆支护边坡一般仅存在局部破坏,整体表现良好,具有较好的抗震

【参考文献】

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