高速列车荷载作用下横观各向同性饱和地基动力特性的数值分析

发布时间：2017-09-20 02:36

  本文关键词：高速列车荷载作用下横观各向同性饱和地基动力特性的数值分析

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【摘要】：将轨道模拟为铺设在地基上的欧拉梁,对高速列车荷载作用下的欧拉梁动力方程进行双重傅里叶变换,得到地基振动的隐式边界条件。保留每个结点为3个自由度,通过常规u-p格式有限元推导,得到横观各向同性饱和地基有限元控制方程。分别考虑外行SH波、SV波、P波,推导相应的2.5维有限元格式的黏弹性动力边界来模拟人工截断边界。通过与已有文献的对比分析,验证本文理论及计算程序的正确性。算例分析结果表明:随着距离轨道中心距离的增加,土体振动位移减小,加速度衰减减缓;随着深度的增加,孔隙水压力减小,孔隙水压力曲线第一个拐点出现在第1,2层土的分界面上,在深度为10 m处,孔隙水压力减小至0。
【作者单位】： 同济大学地下建筑与工程系;同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室;中投集团;
【关键词】： 土力学 .维有限元 横观各向同性饱和地基 孔隙水压力 地面振动 高速列车
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51178342)
【分类号】：TU435
【正文快照】： 1引言我国地域辽阔,海岸线漫长,在沿海及沿江地带(如长三角地区)广泛分布着饱和土地基。在这些地区,经济发达,人流、物流较大,高速铁路由于运输能力大、运行速度快等优点而大量兴建。沿海饱和软土的剪切波速很低,通常小于100 m/s,而高铁的正常运行速度为100 m/s左右[1],当列车

【参考文献】

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本文编号：885435