竞合关系下的汽车造型项目风险管理初探

发布时间：2021-03-20 05:49

　　文章介绍了全新的"1+3"既竞争又合作的开发模式,优化了造型开发流程和造型评价系统,论述了主机厂与供应商的竞合关系演化过程。结合开发流程,对造型项目的风险进行规划、识别、评估、应对和监控,最终构建汽车造型项目风险管理方法。 

【文章来源】：汽车实用技术. 2019,(24)

【文章页数】：3 页

【部分图文】：

“1+3”竞合式造型开发流程（外造型）

“1+3”竞合式造型开发模式，使得各参与方之间的关系在不同时间和空间进行着竞合演化。各方的竞合关系如图2所示，4-2开发阶段，主机厂与供应商既竞争又合作，每周分别与三家供应商召开周例会，对设计进度进行监控并提供必要的过程支持。2-1开发阶段，存在两种情况，一种是主机厂和供应商竞争最终方案，此时，为以竞争为主的竞合关系。另一种是，两家供应商竞争最终方案，此时，主机厂与供应商为合作关系，对其进行管控和必要的过程支持。由于供应商只能拿到阶段性合同，且造型初期的合同金额占比较低，而不愿意全力投入资源进行造型创作。主机厂造型团队因担心落选，表现得患得患失，难免信心受到影响而不能发挥出最佳水平。竞合关系的管理充满了风险和挑战，相关研究表明，超过一半的竞合关系最终走向失败[2]。因此，对竞合关系的风险管理进行探讨显得十分必要。

【参考文献】：
期刊论文
[1]海外PPP项目风险管理初探（上）[J]. 林少培.  项目管理评论. 2019(03)
[2]竞合的前因、过程与结果研究综述[J]. 杜占河,原欣伟.  管理现代化. 2017(05)
[3]汽车造型设计评价流程与评审系统[J]. 邹方镇,朱毅.  艺术与设计(理论). 2013(08)



本文编号：3090526