北京地铁16号线暗挖下穿既有线风险管理研究

发布时间：2021-05-24 06:48

　　近年来,我国城市轨道建设发展迅速,城市轨道交通建设获批城市和规划线路数量与日俱增。随着城市轨道交通逐步组网,新建城市轨道交通线路将频繁出现下穿既有线路的情况。北京市作为全国政治文化中心,建设了全国第一条地铁,预计2019年年底,北京市轨道交通通车里程将达到699.3公里,轨道交通线网密集。同时,北京地铁新建线路也在不断扩容,2019年北京市在建地铁线路有17条,多条线路需要下穿既有线路并实现换乘。北京市经济发达、人口密集,城市轨道交通建设以地下工程为主,因此,出现暗挖下穿既有线的情况比较多。暗挖下穿既有线具有形式各异、过程复杂、风险多样、后果严重的特点。因此,针对北京地区城市轨道交通暗挖下穿既有线工程的风险管理研究,依托北京地铁16号线下穿既有线的工程特点、难点,对北京地区乃至京津冀地区下穿既有线工程具有借鉴意义。本文梳理了国内外的风险管理研究现状,结合北京地铁16号线苏州街站暗挖下穿既有线工程的风险特点,通过风险识别、风险评估和风险应对三个步骤对保证既有线结构安全、运行安全进行风险管理研究,主要进行了下面几项工作:（1）风险识别:结合北京地铁16号线工程现状,运用德尔菲法进行安全风险... 

【文章来源】：北京交通大学北京市 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：84 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
致谢
摘要
ABSTRACT
1 绪论
    1.1 研究背景及意义
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意义
    1.2 国内外研究现状
        1.2.1 国外研究现状简述
        1.2.2 国内研究现状简述
        1.2.3 研究现状特点
    1.3 主要研究内容及研究方法
        1.3.1 主要研究内容
        1.3.2 主要研究方法及技术路线
    1.4 本章小结
2 暗挖下穿既有线风险管理理论
    2.1 风险概念及风险管理的基本原理
        2.1.1 风险的定义
        2.1.2 风险识别
        2.1.3 风险评价
        2.1.4 风险应对
    2.2 城市轨道交通工程暗挖下穿既有线施工的特点
    2.3 城市轨道交通不同工法暗挖下穿既有线影响情况分析
    2.4 风险管理研究方法的适用性及创新性分析
        2.4.1 风险识别研究方法适用性及创新性分析
        2.4.2 风险评价研究方法适用性及创新性分析
    2.5 小结
3 地铁16号线暗挖下穿既有线风险识别
    3.1 工程概况及工程分析
        3.1.1 新建暗挖车站概况
        3.1.2 既有线车站情况
        3.1.3 北京地铁16号线暗挖下穿既有线简介
        3.1.4 北京地铁 16 号线暗挖下穿既有线特点及重难点分析
    3.2 暗挖下穿既有线风险识别
        3.2.1 风险识别的原则与流程
        3.2.2 下穿既有线关键部位识别
        3.2.3 关键部位工作分解结构
        3.2.4 德尔菲法安全风险识别
        3.2.5 安全风险事件分类
        3.2.6 建立WBS-RBS矩阵
        3.2.7 安全风险判别
        3.2.8 德尔菲法安全风险因素识别
        3.2.9 暗挖下穿工程风险清单
    3.3 小结
4 地铁16号线暗挖下穿既有线风险评估
    4.1 不确定因素集和评价集
    4.2 建立权重集
        4.2.1 第一层级权重确定
        4.2.2 第二层级权重确定
    4.3 小结
5 地铁16号线暗挖下穿既有地铁线风险应对
    5.1 风险应对的原则
    5.2 风险应对措施
        5.2.1 一级风险应对
        5.2.2 二级风险应对
        5.2.3 三级风险应对
        5.2.4 四级风险应对
    5.3 小结
6 结论与展望
参考文献
附录 A
附录 B
附录 C
附录 D
附录 E
附录 F
附录 G
附录 H
作者简历
学位论文数据集



本文编号：3203747