青岛地铁13号线二期PPP项目融资风险管理研究
发布时间：2021-08-28 13:40
随着国民经济建设的不断发展以及城市化进程的逐步加快,居民对交通出行的需求急剧增加,各大城市纷纷发展地铁建设。但由于地铁项目建设运营耗资巨大、沉没成本大、盈利能力差的特点,我国传统的以政府财政资金为主的建设运营模式已不能适应城市轨道交通网络的发展。而PPP融资模式的资源配置优势与国家政策的支持,使得PPP模式与地铁项目的结合成为热点。由于融资主体关系结构的多元化及地铁项目自身的复杂性,使得地铁PPP项目面临着诸多融资风险,而目前PPP模式进入地铁领域发展尚不成熟,风险管理经验严重不足。因此,本文在对地铁PPP项目融资风险管理理论研究的基础上,结合融资风险识别的研究内容和相应的风险评价模型,对青岛地铁13号线二期PPP项目融资风险管理进行研究,主要研究工作如下:（1）系统阐述地铁融资的理论基础,介绍地铁的概念与经济属性,并详细总结PPP模式的定义、分类与应用范围及运作流程,对风险的定义、融资风险的内涵及形成机理进行分析,在此基础上对融资风险管理的过程作出详细论述。（2）基于国家相关政策、PPP项目失败案例分析和项目实际初步识别融资风险因素,结合4M理论从人、物、管理、环境四个角度系统的对融...
【文章来源】：青岛理工大学山东省
【文章页数】：116 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
我国近十年的城镇化比率
青岛理工大学工程硕士学位论文2飞猛进的势态，各大、中型城市都在大力发展地铁项目。截止2018年末，中国内地城市中已开通运营城市轨道交通的有35个，其中，地铁运营的里程为4235.5公里，占城市轨道交通七种制式（地铁、轻轨、单轨、市域快轨、现代有轨电车、磁浮交通、APM）总里程的76.5%，是城市轨道交通最主要的形式。自2010年至2018年，我国内地已开通的城市轨道交通运营里程及运营城市数量如图1.2所示。根据中华人民共和国“十三五”规划（2016-2020年）纲要显示，预计到“十三五”结束，我国拥有城市轨道交通的城市将达到50个，总规划里程将达到6200公里。图1.22010-2018年我国内地已开通的城市数量与运营里程注：数据依据国家统计局网站汇总整理地铁项目较大的施工难度、高标准的技术规格以及项目工期长、费用高等都决定了更多的资金需求。地铁项目单位造价成本高昂，平均每公里投资成本一般在3亿至8亿之间[1]，工程投资少则几十亿，多则上百亿。同时职工薪酬、动力费用、设备维护修理费等地铁运营成本很高。据研究测算显示，北京地铁建成后的运营成本高达8.56元/人次；深圳地铁６号线初期（2016-2019年）运营成本约为6.3亿元/年，近期（2019-2026年）为8.6亿元/年，远期（2026-2041年）为11亿元/年[2]。我国部分城市地铁线路投资情况，如表1.1所示。表1.1我国部分城市地铁线路投资情况城市地铁线路通车时间长度（km）投资规模（亿元）每公里成本（亿元）建设周期（年）北京4号线2009年9月28.17153.85.754.835号线2007年10月27.601204.884.8310号线（一期）2008年7月24.691385.704.5816号线2016年12月49.80500126
研究技术路线图
【参考文献】：
期刊论文
[1]以“善治”为框架推动PPP模式再造[J]. 欧阳帆. 人民论坛. 2019(22)
[2]青岛地铁13号线车辆配置及运输能力适应性分析[J]. 蒋琦. 城市轨道交通研究. 2018(07)
[3]推动PPP回归公共服务本源[J]. 王守清. 建筑. 2018(10)
[4]基于民营资本视角的PPP项目风险因素识别及量化研究[J]. 宁靓,赵立波. 学习论坛. 2018(01)
[5]基于PCA-RBF神经网络的PPP项目风险智能评价研究[J]. 陆晓琴,黄元君,王喜. 科技管理研究. 2017(14)
[6]轨道交通引进社会资本合作项目风险分担机制[J]. 邵剑明,周华,章圣佳. 都市快轨交通. 2017(03)
[7]大型基础设施项目融资风险动态评价体系研究[J]. 赵辉,王雪青. 北京理工大学学报(社会科学版). 2017(01)
[8]城市轨道交通项目融资风险动态评价[J]. 刘维庆,邓少波,顼志芬. 系统工程. 2016(12)
[9]基于霍尔三维结构的PPP轨道交通项目风险动态分担机制[J]. 易欣,江涛,邱慧. 华东交通大学学报. 2016(06)
[10]基于相对风险模型的公私合作项目风险评价研究[J]. 张璞,王丽萍,李荣波. 技术经济与管理研究. 2016(11)
硕士论文
[1]PPP模式下城市轨道交通项目的关键风险识别与风险分担研究[D]. 邵江鲁.青岛大学 2018
[2]PPP模式下养老机构项目风险管理研究[D]. 李娜.青岛理工大学 2018
[3]城市轨道交通项目投融资管控问题研究[D]. 李庆军.吉林大学 2016
[4]PPP模式下高速公路项目投资方风险评价研究[D]. 王嘉伟.北京交通大学 2015
[5]我国地铁投融资模式创新探析[D]. 陈帅.中国社会科学院研究生院 2012
[6]我国地铁投融资机制研究[D]. 陈仁波.中南大学 2005
本文编号：3368618
【文章来源】：青岛理工大学山东省
【文章页数】：116 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
我国近十年的城镇化比率
青岛理工大学工程硕士学位论文2飞猛进的势态，各大、中型城市都在大力发展地铁项目。截止2018年末，中国内地城市中已开通运营城市轨道交通的有35个，其中，地铁运营的里程为4235.5公里，占城市轨道交通七种制式（地铁、轻轨、单轨、市域快轨、现代有轨电车、磁浮交通、APM）总里程的76.5%，是城市轨道交通最主要的形式。自2010年至2018年，我国内地已开通的城市轨道交通运营里程及运营城市数量如图1.2所示。根据中华人民共和国“十三五”规划（2016-2020年）纲要显示，预计到“十三五”结束，我国拥有城市轨道交通的城市将达到50个，总规划里程将达到6200公里。图1.22010-2018年我国内地已开通的城市数量与运营里程注：数据依据国家统计局网站汇总整理地铁项目较大的施工难度、高标准的技术规格以及项目工期长、费用高等都决定了更多的资金需求。地铁项目单位造价成本高昂，平均每公里投资成本一般在3亿至8亿之间[1]，工程投资少则几十亿，多则上百亿。同时职工薪酬、动力费用、设备维护修理费等地铁运营成本很高。据研究测算显示，北京地铁建成后的运营成本高达8.56元/人次；深圳地铁６号线初期（2016-2019年）运营成本约为6.3亿元/年，近期（2019-2026年）为8.6亿元/年，远期（2026-2041年）为11亿元/年[2]。我国部分城市地铁线路投资情况，如表1.1所示。表1.1我国部分城市地铁线路投资情况城市地铁线路通车时间长度（km）投资规模（亿元）每公里成本（亿元）建设周期（年）北京4号线2009年9月28.17153.85.754.835号线2007年10月27.601204.884.8310号线（一期）2008年7月24.691385.704.5816号线2016年12月49.80500126
研究技术路线图
【参考文献】：
期刊论文
[1]以“善治”为框架推动PPP模式再造[J]. 欧阳帆. 人民论坛. 2019(22)
[2]青岛地铁13号线车辆配置及运输能力适应性分析[J]. 蒋琦. 城市轨道交通研究. 2018(07)
[3]推动PPP回归公共服务本源[J]. 王守清. 建筑. 2018(10)
[4]基于民营资本视角的PPP项目风险因素识别及量化研究[J]. 宁靓,赵立波. 学习论坛. 2018(01)
[5]基于PCA-RBF神经网络的PPP项目风险智能评价研究[J]. 陆晓琴,黄元君,王喜. 科技管理研究. 2017(14)
[6]轨道交通引进社会资本合作项目风险分担机制[J]. 邵剑明,周华,章圣佳. 都市快轨交通. 2017(03)
[7]大型基础设施项目融资风险动态评价体系研究[J]. 赵辉,王雪青. 北京理工大学学报(社会科学版). 2017(01)
[8]城市轨道交通项目融资风险动态评价[J]. 刘维庆,邓少波,顼志芬. 系统工程. 2016(12)
[9]基于霍尔三维结构的PPP轨道交通项目风险动态分担机制[J]. 易欣,江涛,邱慧. 华东交通大学学报. 2016(06)
[10]基于相对风险模型的公私合作项目风险评价研究[J]. 张璞,王丽萍,李荣波. 技术经济与管理研究. 2016(11)
硕士论文
[1]PPP模式下城市轨道交通项目的关键风险识别与风险分担研究[D]. 邵江鲁.青岛大学 2018
[2]PPP模式下养老机构项目风险管理研究[D]. 李娜.青岛理工大学 2018
[3]城市轨道交通项目投融资管控问题研究[D]. 李庆军.吉林大学 2016
[4]PPP模式下高速公路项目投资方风险评价研究[D]. 王嘉伟.北京交通大学 2015
[5]我国地铁投融资模式创新探析[D]. 陈帅.中国社会科学院研究生院 2012
[6]我国地铁投融资机制研究[D]. 陈仁波.中南大学 2005
本文编号：3368618
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