地铁车站通风空调系统设计风险管理研究

发布时间：2021-08-30 12:47

　　地铁建设作为大型重点工程,具有工期长,投资大,不确定性因素多等特点。由于地下工程的特殊性,其车站通风空调系统稳定,安全,高效的运行,更是直接与百姓出行密不可分。目前,车站通风空调系统设计具有周期长（三年左右）,参与主体多（建设方,施工方,供应商,总体院等）,与其他专业（建筑,结构,电气,给排水等等）接口复杂等特点。因此,在实际地铁车站通风空调系统设计工作中,由于各类边界条件的不确定性,经常发生设计工期延误,设计成本大幅增加,设计参数不合理等现象,从而导致设计质量不高,后期地铁运营成本增加等情况。本文首先研究地铁车站通风空调系统设计管理上的特点,考查与其相关的内、外部接口情况,发现其具有设计流程复杂,内外部接口众多的特点。由于设计边界条件不稳定,增加了相关的设计风险;然后本文采用问卷调查法,对地铁车站通风空调系统设计过程中存在的风险因素进行筛选、识别,建立地铁车站通风空调系统设计风险清单,并采用层次分析法,确定地铁车站通风空调系统设计各风险因素的权重;之后,采用模糊综合评价法建立地铁车站通风空调系统设计风险综合评价模型,并根据地铁车站通风空调系统设计风险的特点建立地铁车站通风空调系统设计... 

【文章来源】：上海交通大学上海市 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：68 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
ABSTRACT
第一章 绪论
    1.1 研究背景及意义
    1.2 国内外研究现状
        1.2.1 国外研究现状
        1.2.2 国内研究现状
    1.3 研究范围与内容
    1.4 本章小结
第二章 地铁车站通风空调系统设计概述
    2.1 设计管理目标
    2.2 地铁车站通风空调系统设计接口
        2.2.1 外部接口
        2.2.2 内部接口
    2.3 地铁车站通风空调系统设计流程
    2.4 本章小结
第三章 设计风险清单及评价指标权重分析
    3.1 风险识别
        3.1.1 多方问卷调查
        3.1.2 设计风险清单
    3.2 运用层次分析法确定指标权重
        3.2.1 层次分析法应用
        3.2.2 设计风险评价指标权重
    3.3 本章小结
第四章 设计风险综合评价模型及风险应对体系
    4.1 风险综合评价模型
        4.1.1 建立模糊关系矩阵
        4.1.2 建立模糊综合评价
    4.2 风险应对体系的建立
    4.3 本章小节
第五章 地铁通风空调系统设计风险管理模型案例验证
    5.1 上海市地铁十二号线江浦公园站工程概况
        5.1.1 应用模糊关系矩阵
        5.1.2 应用模糊综合评价
    5.2 江浦公园车站通风空调系统设计风险应对
    5.3 本章小结
第六章 总结
    6.1 总结
    6.2 成果
    6.3 展望
参考文献
附录1 车站通风空调专业设计风险因素识别调查表
附录2 车站通风空调专业设计风险因素评价调查表
致谢
攻读硕士学位期间发表的学术论文



本文编号：3372805