BRMR在轨道交通工程施工安全风险管理中的应用

发布时间：2021-11-20 20:48

　　以北京轨道交通7号线东延豆各庄站为例,阐述了BRMR施工安全风险管理平台的应用。该平台将轨道交通工程施工安全风险管理纳入到BIM+GIS系统中,使施工安全风险得到了更有效地控制和管理,且通过该平台可及时收集、查看、分析和管理施工阶段的安全数据信息,增强了工程安全信息的共享程度,实现了安全隐患和风险的预警,为决策者提供了决策依据,提高了城市轨道交通建设安全信息化和集成化程度。 

【文章来源】：市政技术. 2019,37(06)

【文章页数】：4 页

【部分图文】：

风险监测

北京轨道交通7号线东延豆各庄站位于北京市朝阳区万通路（规划郎辛庄北路）与郎辛庄西路交汇口东侧，沿万通路东西向敷设。车站为3层3跨框架结构，总长206 m。其中，标准段车站宽22.10 m，高20.81 m；盾构段车站宽25.90 m，高22.05 m。该车站共设置4个出入口（C口预留）、2个安全出入口及2个风道。车站主体采用明挖法施工，两端相接区间均采用盾构法施工，基坑采用钻孔灌注桩加钢支撑的方式支护。豆各庄站场地布置模型见图1。根据GB 50652—2011《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》的规定，城市轨道交通地下工程施工必须实施动态风险管理。经评定，该车站有4个一级风险源和3个二级风险源。

基于BIM+GIS技术的BRMR平台可以跟踪实际施工进度，动态模拟主体结构施工，实时提示和定位进入管控范围的风险工程，判定监测数据的采集频率，为施工人员推送需要关注的监测点和监测频率，向BIM模型反馈现场实时监测数据，评估风险工程安全状态，自动获取风险状态评价结果，实现虚拟警戒，并可通过移动端APP和现场安装的显示屏实时显示风险安全状态、预警信息和警戒区，辅助管理人员和施工人员进行预警响应和处置，使施工安全风险得到更及时、更直观、更高效地管理。BRMR平台界面见图2。3 BRMR平台应用

【参考文献】：
期刊论文
[1]基于BIM云平台的城市轨道交通施工安全风险管理研究[J]. 刘维跃,曹溥晶,曾敏,徐海林,崔留强.  价值工程. 2017(33)
[2]城市轨道交通工程邻近施工安全风险评估技术[J]. 汪秀嶂,韩延飞.  山西建筑. 2011(23)
[3]基于GIS的城市轨道交通建设安全风险管理信息系统的设计与实现[J]. 王艳辉,罗俊,张晨琛.  交通运输系统工程与信息. 2010(04)



本文编号：3508075