越南高速公路国际承包项目施工进度风险管理研究

发布时间：2024-03-30 08:54

　　高速公路是交通运输现代化的主要标志,也是促进国家经济和社会发展的重要基础设施。相对于已拥有成熟交通网络的发达国家,近年来越南等东南亚发展中国家的高速公路建设发展迅猛,并以国际工程承包为主要建设模式,中国建设企业也大量参与其中。在高速发展的同时,越南高速公路国际承包项目普遍面临着施工进度延误的问题,对国家高速公路发展计划和工程承包企业都带来严重的不利影响。因此,本论文针对越南-中国在东南亚的最大工程建设承包市场的高速公路国际承包项目,对其施工进度延误风险进行系统研究。论文在建立施工进度延误风险因素的识别指标体系的基础上,并通过实证研究识别其中的关键风险因素,并对风险因素的相互影响关系和影响路径进行探索,并最终提出针对性的对策建议,以降低越南高速公路国际承包项目的施工进度延误风险。具体研究工作主要包括四个方面:(1)在参考国内外的相关研究成果的基础上,结合越南国情条件,从项目内部参与者与项目外部环境的整合视角出发,构建了越南高速公路国际承包项目施工进度延误风险因素的识别框架,并提出一个包含12类和50个具体指标的评价指标体系。其中内部因素包括:(i)业主的管理;(ii)业主财政;(iii)...

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图3-1北南高速公路（河内–芹苴）

北部高速公路全长705公里，剩余的是其他高速公路。到2030年才可以检修完整北－南高速公路系统（见图3-1）。图3-1北南高速公路（河内–芹苴）

图3-2胡志明市忠良高速公路2．连姜大叻（LienKhuong–DaLat）高速公路（30/4/2004-29/6/2008）属于高

第46页西南交通大学博士研究生学位论文近几年来，虽然越南高速公路正在建设而且不断加大高速建设力度，但是可以南高速公路网在国家交通运输网中很少，并且高速公路的设计标准基本上还没有国际标准要求。截止2016年，根据越南交通运输部报告，全国已经建完了12条速公路，总投资1....

图3-3连姜大叻高速公路3．升龙大道高速公路即：郎和乐阶段（Lang–HoaLac）（20/03/2005-03/10/2010）

图3-3连姜大叻高速公路3．升龙大道高速公路即：郎和乐阶段（Lang–HoaLac）（20/03/2005-03/10/201投资7.527万亿越南盾（约23.1亿元人民币），其中1.840万亿越南盾来自于中央预算和5.687万亿越南盾来自于河内....

图3-4升龙大道高速公路4．河内市第三环道高速公路属于浮董桥梅移阶段（PhuDong–MaiDich）

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本文编号：3942118