基于乡村振兴视角的新疆农产品物流渠道优化研究

发布时间：2020-12-08 12:56

　　乡村振兴战略的实施为农产品物流业的发展开启了新的征程,农产品物流渠道畅通是"产业兴旺"的重要支撑,对发展现代农业有重大促进作用。本文基于乡村振兴视角,通过分析比较新疆区域内、外农产品物流渠道现状及主要差异,找出物流渠道发展瓶颈,提出应拓展跨境"双向"农产品物流渠道。本文从农业供给侧改革、对口援疆、农产品渠道建设和培养农村物流人才等方面提出优化新疆农产品物流渠道的策略。作为我国国土面积最大的沿边省域,新疆农业资源丰富,区位优势使其具备拓展跨境"双向"农产品物流渠道的先决条件。 

【文章来源】：经济视角. 2020年02期 第83-91页

【文章页数】：9 页

【部分图文】：

2011-2018年新疆货运量占全国货运量比重

2011-2018年，新疆铁路营业总里程占同期全国的比重总体稳定在4.6%，增速略等于内蒙古自治区，但公路总里程仅相当于内蒙古的47%，到2018年底，新疆铁路总里程位于内蒙古、黑龙江、河北、山东之后，居全国第五，逐步完善的铁路网络成为农产品物流渠道的重要保证。2011-2018年，新疆公路建设和全国保持同样增速，截止2018年底，公路总里程达到18.9万公里，虽然在西北五省中排名第一，但在全国仅排名13。新疆铁路和公路里程的不断延伸，为农产品物流渠道建设提供了可靠的交通保障。新疆铁路、公路密度均低于全国平均水平的30%，是受新疆地形特征影响（“三山夹两盆”，其中塔克拉玛干沙漠面积占新疆总面积（166万平方公里）的近五分之一），但是格库铁路的建成是中国通往西亚、地中海和黑海地区重要的陆路运输大通道，对新疆构建东、西“双向”物流大通道意义重大。农村公路是农村物流渠道建设的重要组成部分。在“十二五”规划开局之年，新疆重大民生工程—“畅通富民工程”成效显著，当年共建成农村公路1249条，公路沿线155.6万农牧民从中受益，基本实现农村公路的全面覆盖。从农村公路建设投资来看，南疆、北疆和东疆占比分别为47.0%、45.4%和7.6%，南北疆的农村公路里程均实现较快增长。受益于援疆政策、“畅通富民工程”等的深入推进，新疆农村公路建设进度明显加快，2015年达到11.7万公里，占当年公路总里程的65.62%。2017年增加到12.28万公里，乡镇通达率100%。

【参考文献】：
期刊论文
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本文编号：2905121