西部陆海新通道物流金融服务体系构建研究——以重庆市为例

发布时间：2021-06-19 14:37

　　发展物流金融服务体系对于支持西部陆海新通道建设具有重要的现实意义。通过系列调研,剖析重庆构建物流金融服务体系的实践及发展现状,指出重庆发展物流金融取得了一定成效。进一步从金融机构、物流企业等角度,分析指出物流金融发展存在的问题和关键制约因素。最后,基于以上分析,提出构建通道经济运营平台、通道投融资中心、金融和信息支撑系统"三位一体"的物流金融服务体系的政策建议。 

【文章来源】：区域金融研究. 2020,(05)

【文章页数】：6 页

【文章目录】：
一、引言
二、相关文献综述
    （一）物流金融服务模式与业务
    （二）物流金融业务风险防范
    （三）物流金融支持“一带一路”倡议
三、重庆发展西部陆海新通道物流金融的实践
    （一）推动物流金融政策创新，发展大宗商品贸易
    （二）金融机构大力推动物流金融体系建设，发展铁路提单、公路运单融资
    （三）建立物流金融服务专业公司
四、重庆发展西部陆海新通道物流金融的问题和难点
    （一）陆上贸易结算融资发展还不成熟，西部跨区域金融合作运行机制仍不完善
        1. 陆上贸易结算融资创新规模化、标准化发展难度较大。
        2. 西部跨区域金融合作运行机制仍不完善。
        3. 民营小微企业的上下游企业稳定性差，银行授信风险增大。
    （二）银行发展物流金融动力不足，银企间信息不对称问题突出
        1. 银行提供物流金融服务模式和产品供给不足。
        2. 金融支持缺乏导向，业务开展有一定实际难度。
        3. 银行和企业间存在较严重的信息不对称问题。
    （三）物流企业发展滞后，信息化程度有待提高
        1. 物流企业还不够成熟。
        2. 物流行业信息化程度不高。
五、构建西部陆海新通道物流金融服务体系的路径及策略
    （一）构建通道经济运营平台
        1. 引入多元化主体，服务中小物流企业。
        2. 优化金融资源配置，加大对物流企业及园区发展支持力度。
        3.探索产品和服务模式创新，支持商贸企业发展。
        4. 推动陆上贸易融资增量扩面，探索实现多式联运一单制。
    （二）打造通道投融资中心
        1. 加强西部省份金融资源的统筹合作，提高投融资效率。
        2. 推动与东盟国家金融市场的深度合作，促进金融互联互通。
        3. 创新投融资模式，助力通道基础设施建设。
    （三）优化金融和信息服务支撑系统
        1. 整合物流信息资源，构建物流金融综合信息平台。
        2. 基于大数据、区块链等金融科技，创新物流金融服务模式。
        3. 加强科技手段运用，建立完善的风控体系。


【参考文献】：
期刊论文
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[2]促进我国物流金融发展的对策研究[J]. 康子希.  船舶物资与市场. 2019(05)
[3]区块链下的物流金融业务运作模型重构[J]. 韩劲松,徐鹏赢,李岩,贺晓光.  财会月刊. 2019(03)
[4]基于“一带一路”战略发展黑龙江物流金融的探讨[J]. 张淑丽,刘永贤.  金融理论与教学. 2017(05)
[5]“一带一路”战略下金融支持物流企业发展问题分析[J]. 冯丽娜.  物流科技. 2017(04)
[6]物流金融模式分析及风险管理研究——以南京中小物流企业为例[J]. 姜方桃,王翯华,顾城.  价值工程. 2016(14)
[7]商业银行创新物流金融服务探析[J]. 孙钧,孙梅.  物流技术. 2015(13)
[8]物流金融风险分析[J]. 袁俊景,汤齐.  东南大学学报(哲学社会科学版). 2014(S2)
[9]我国物流金融风险评价体系研究[J]. 李莉,苑德江,车静.  物流技术. 2010(13)
[10]刍议物流金融运作模式[J]. 陈平,张宗成.  中国物流与采购. 2008(06)



本文编号：3237999