基于高速公路收费大数据的服务区货车驶入率测度模型研究

发布时间：2021-06-24 20:12

　　随着我国经济持续快速发展,货车保有量一直保持着增长趋势。高速公路路网中货车出行在途停歇需求与服务供给间的矛盾将日益突出,俨然已成为各界广泛关注的社会性问题。研究货车的停歇规律就是研究干线运输中的货物流动规律,从而可以保障高速公路路网中货物的安全运输、及时运输,进一步提高物流效率;其次可以从新的视角研究货车服务区驶入率,更具实用价值。货车在高速公路路网中的在途停歇需求,其形成的机理为人的生物特性以及货车的车辆特性。休息需求的产生源于驾驶员驾驶车辆的疲惫感,就餐需求的产生源于人体对糖分等的消耗,如厕需求的产生源于人体对水分等的外排,加油需求的产生源于车辆自身的油耗,而货物的需求主要来源于特种货物的特殊需求。通过对货车在途停歇需求机理的研究,发现其与行驶时间、行驶距离的关系曲线近似于S型曲线。因此利用logistic回归模型对货车在途停歇概率模型进行数学标定。首先基于货车在途停歇需求的生成机理,从两个阶段对货车在途停歇概率模型进行标定。第一阶段以单一OD单一货车为研究对象,建立了货车在出行维度的第一阶段停歇概率模型;第二阶段以多OD多货车组成的断面流为研究对象,建立了货车在该断面的第二阶段停... 

【文章来源】：长安大学陕西省 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：69 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

论文技术路线图

基于PERCLOS的疲劳累积模型

驾驶生理疲劳度模型

【参考文献】：
期刊论文
[1]北京市货车交通管制政策对物流效率影响的研究[J]. 皇甫昭宇.  物流工程与管理. 2017(11)
[2]基于排队论的服务区加油区合理用地规模计算[J]. 闫寒,李霞,崔洪军,冯柳.  科学技术与工程. 2017(28)
[3]城市货车限行政策交通评估体系研究——以广州机场高速为例[J]. 黄健新.  交通与运输(学术版). 2017(01)
[4]营运长途客车驾驶员疲劳累积规律及模型研究[J]. 裴玉龙,刘颖慧,翟博韬.  交通信息与安全. 2017(01)
[5]基于基尼系数的高速公路网流量不均衡性研究[J]. 代洪娜,姚恩建,刘莎莎,张锐,张博.  交通运输系统工程与信息. 2017(01)
[6]公路货物运输量与GDP的耦合协调度分析[J]. 张志俊,左庆乐.  统计与决策. 2016(22)
[7]基于使用者需求的高速公路服务区功能配置和规模研究[J]. 苏清华,汪晓红,王建伟,陈瑜.  公路交通科技(应用技术版). 2016(08)
[8]基于功能需求的高速公路服务区规划设计新思路[J]. 杨向莲.  交通企业管理. 2016(05)
[9]基于排队论的高速公路服务区停车位合理规模的计算[J]. 王殊,徐英俊.  公路交通科技. 2016(03)
[10]基于大数据的高速公路运输趋势分析[J]. 肖润谋,李彬,陈荫三.  交通运输工程学报. 2015(05)

博士论文
[1]区域性高速公路服务区运营管理理论与技术研究[D]. 刘嘉.长安大学 2014
[2]高速公路服务区协调布局与运营管理模式研究[D]. 王太.长安大学 2012

硕士论文
[1]基于等级划分的高速公路服务区布局和规模研究[D]. 王丹.长安大学 2015
[2]辽宁省高速公路货物运输分析研究[D]. 郑帅广.长安大学 2015
[3]高速公路服务区停车需求管理仿真研究[D]. 刘岳昆.长安大学 2014
[4]疲劳状态下驾驶人生理及眼动特征研究[D]. 付川云.哈尔滨工业大学 2011
[5]高速公路服务区布局与合理规模研究[D]. 陈培.河北工业大学 2011
[6]基于遗传算法与小波神经网络的高速公路服务区规模参数研究[D]. 尹清.长安大学 2009



本文编号：3247754