农产品冷链物流建设的金融支持研究

发布时间：2021-06-26 08:12

　　伴随着农产品生产区域化布局的调整以及农产品电子商务的发展,农产品产销地出现了分离,生鲜农产品远距离运输成为常态,这就对农产品的冷链物流运输提出了更高的要求。但由于我国的冷链物流起步较晚,发展相对滞后,导致农产品流通过程中产品品质下降甚至腐坏,损失严重。阻碍我国农产品冷链物流发展的因素是多方面的,其中最重大的问题之一便是金融支持的不足,因此,能否解决农产品冷链物流供应链企业特别是中小企业的金融约束,引导金融资源合理流向农产品冷链物流行业,对于促进经济增长、提高人民生活水平以及保障食品安全都起着十分重要的作用。本文对我国金融支持农产品冷链物流建设的相关问题进行研究,首先对农产品冷链物流的概念进行界定与辨析,并介绍了与研究命题相关的物流金融理论、普惠金融理论、金融发展理论以及信息不对称理论。接着,分析了我国农产品冷链物流的发展现状及金融支持现状,基于此指出当前金融支持农产品冷链物流建设存在的不足;然后,利用层析分析法对国内金融支持农产品冷链物流发展的影响因素进行了分析,得出各指标的权重值,结果显示:政府的政策支持力度、金融机构的产品创新、企业的抵押担保分别排在影响因素的前三位;随后,分析了美... 

【文章来源】：湖南农业大学湖南省

【文章页数】：65 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

2016年全国30个省市冷链分容量布图

并在 2016 年 8 月举行的“车与库供给侧论坛”上发布了相关统计数据。根据统计，截止到 2016 年上半年全国的冷库总容量为 30352823 吨（图 2 列出了各省具体的分布情况），冷藏车保有量为 76527 台，其中，企业自有的冷藏车为 37785 台，企业整合社会冷藏车为 38742 台，相比 2015 年的 2626 万吨冷库总容量，99662 台冷藏车（自有冷藏车 37317 辆，整合社会冷藏车 62345 辆），冷库同比增长 410 万吨，增速约为 15.6%，自有冷藏车增加 468 辆，增长率约为 1.3%，而冷藏车的整体拥有量则呈下降趋势。

16图 3：全国各地区冷库数量占比图图4、图5列出了2016年国内30个省市的冷库容量密度以及自有车辆密度分布图，从中可以看出，上海无论是冷库容量密度还是自有冷藏车密度都很高，并与其他地区拉开了巨大的差距，说明上海市的冷链基础设施相对于其他地区更为完善。另一方面，根据中国物通网在 2017 年 12 月发布的全国冷链物流企业 50 强排行榜，上海的冷链物流公司占据了其中的 11 席，进一步说明了上海冷链物流良好的发展势头。因此，其它地区有必要借鉴上海冷链物流发展的相关经验，以促进本地区的冷链物流的发展。

【参考文献】：
期刊论文
[1]基于模糊层次分析法的黄河三角洲生态脆弱性评价[J]. 吴春生,黄翀,刘高焕,刘庆生.  生态学报. 2018(13)
[2]我国生鲜农产品冷链物流发展存在的问题与对策[J]. 胡建淼.  改革与战略. 2017(05)
[3]基于成本约束的农产品冷链物流配送路径优化研究[J]. 潘娅媚.  农业经济. 2017(02)
[4]基于模糊层次分析法的乳制品冷链物流运输影响因素分析[J]. 季婉婉,李作志.  东南大学学报(哲学社会科学版). 2016(S2)
[5]发达国家冷链物流供配技术[J]. 张洁,庞洪伟.  世界农业. 2016(11)
[6]O2O农产品电子商务的机遇、问题与对策[J]. 张海彬.  农业经济. 2016(10)
[7]农村物流市场培育中金融支持运作模式的选择与建构[J]. 林云飞.  黑龙江畜牧兽医. 2016(14)
[8]破解我国中小企业融资难问题研究——基于商业银行“投贷联动”视角的分析[J]. 蔡苓.  上海经济研究. 2016(03)
[9]邢台市金融支持农村电子商务发展情况调查[J]. 李聚山,卢海洋,李树强.  河北金融. 2016(02)
[10]基于物联网的生鲜农产品冷链物流体系构建:框架、机理与路径[J]. 汪旭晖,张其林.  南京农业大学学报(社会科学版). 2016(01)

硕士论文
[1]湖南省农产品物流发展的金融支持研究[D]. 冯镜霖.中南林业科技大学 2017
[2]我国中小企业金融支持问题研究[D]. 邓亚玲.哈尔滨师范大学 2016
[3]中国普惠金融发展程度及影响因素的实证研究[D]. 张彩云.山东财经大学 2016



本文编号：3250976