大物流模式下“煤运”通道运输能力合理利用方案研究
发布时间：2021-07-13 15:44
货运重载化是我国铁路发展的重要方向之一,由于我国煤炭资源分布不均,在运输上形成了“北煤南运,西煤东调”的基本格局,使得重载铁路发展成为运输需求和必然趋势。然而,由于设备条件、货运需求以及车流组织的特殊性,使得重载铁路运输组织与一般线路呈现很大不同。近年来,随着煤运市场的相对下滑以及铁路物流方向的逐步推进,尤其是多品类货流运输需求增长,对重载线路能力利用提出了新的挑战,使得既有运输能力利用问题变得更为复杂。在这种情况下,分析不用运输资源配置及列车流构成下的能力影响规律,并针对不同能力利用情况以及货流组织需求下制定能力合理利用方案有着重要意义。鉴于上述情况,本文从我国典型煤运通道经营现状及实际运输组织出发,对其中需要解决的能力相关运输组织问题进行研究。首先,分析了我国主要煤运通道及重载铁路运营状况和组织模式,从线路条件、设备类型和运输组织等层面分析了能力影响因素,实现了对具体研究关键点的提取;然后,利用仿真手段对点线系统能力利用影响规律以及单线重载能力利用优选方案进行研究:①结合到重载线路运输组织模式与实际仿真需求,提出了基于Agent和CA的列车运行控制仿真框架模型,点明了其交互机制并进...
【文章来源】：北京交通大学北京市 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：108 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
图I-I技术路线图
?图２－１半封闭模式重载铁路示意图??Ｆｉｇ．２－１?Ｓｅｍｉ－ｃｌｏｓｅｄ?ｍｏｄｅ?ｈｅａｖｙ?ｌｏａｄ?ｒａｉｌｗａｙ??结合半封闭模式重载铁路示意图，我国典型半封闭模式重载铁路在运输组织??模式方面主要表现出以下几方面特点：??１）重载铁路车流组织较为独立，可以根据自身货源及车流特点，对线路条件??
车种混行比例??越行避让条件??图２－２能力影响因素分类及相应内容??Ｆｉｇ．２－２?Ｃｌａｓｓｉｆｉｃａｔｉｏｎ?ｏｆ?ｔｈｅ?ｉｎｆｌｕｅｎｃｉｎｇ?ｆａｃｔｏｒｓ?ａｎｄ?ｔｈｅ?ｃｏｒｒｅｓｐｏｎｄｉｎｇ?ｃｏｎｔｅｎｔ??２．２．１?基础设施条件??在影响通过能力的因素众多，基础设施条件决定了运输系统的设计通过能力。??在能力不足的情况下，往往可通过加强基础设施条件实现能力大幅加强。基础设施??条件包括线路条件及车站设施布置、闭塞方式及列车运行控制系统和机车及列车??车种类型等。??（１）
【参考文献】：
期刊论文
[1]提高大型养路机械作业能力的天窗设置模式探讨[J]. 尤涛. 中国铁路. 2017(07)
[2]高速铁路对既有线区间通过能力的影响研究[J]. 贾永刚,徐利民. 铁道运输与经济. 2013(12)
[3]基于改进粒子群优化算法的鲁棒性列车运行图编制方法[J]. 赵宏涛,苗义烽,王涛,张琦. 中国铁道科学. 2013(03)
[4]铁路运输能力计算理论方法改进研究[J]. 梁栋,肖睿,赵颖. 铁道经济研究. 2011(06)
[5]重载铁路通过能力计算方法研究[J]. 牛会想. 铁道运输与经济. 2009(09)
[6]铁路V型天窗对线路能力影响的模拟分析方法研究[J]. 孙琦,周磊山,吴晓东. 系统仿真学报. 2008(16)
[7]客运专线通过能力研究[J]. 张红亮,杨浩. 铁道运输与经济. 2006(05)
[8]铁路区间通过能力计算方法的变革[J]. 朱家荷,汤奇志,赵春雷,张巍,贾永刚. 铁道运输与经济. 2005(07)
[9]V型接触网维修“天窗”对车站通过能力的影响[J]. 邓永贵. 铁道运输与经济. 2003(09)
[10]V型天窗对线路通过能力的影响[J]. 王进勇,闫海峰,许绍兴. 西南交通大学学报. 2003(02)
博士论文
[1]高速铁路通过能力计算及可靠性评估方法研究[D]. 李晓娟.北京交通大学 2016
[2]铁路重载运输发展动因及组织策略研究[D]. 冯芬玲.中南大学 2009
硕士论文
[1]重载铁路组合站新型组合车场应用的仿真研究[D]. 苏寅.北京交通大学 2016
[2]单线铁路区段通过能力计算和系统开发[D]. 郭晓清.北京交通大学 2015
[3]包神铁路综合维修天窗开设方案优化研究[D]. 李桢.北京交通大学 2013
[4]高速铁路点线能力协调仿真分析[D]. 陈晓竹.西南交通大学 2013
[5]单线重载货运专线通过能力相关问题研究[D]. 褚文君.北京交通大学 2012
[6]铁路客运专线区间通过能力计算方法的研究[D]. 杜翠霞.北京交通大学 2010
[7]基于列车正点可靠性的客运专线通过能力计算研究[D]. 宗俊雅.西南交通大学 2010
[8]客运专线区间通过能力计算方法的研究[D]. 姜兴.西南交通大学 2008
[9]货运专线重载运输组织及运行图仿真[D]. 亢红霞.兰州交通大学 2008
[10]计算机编制高中速共线旅客列车运行图[D]. 李小波.中南大学 2008
本文编号：3282344
【文章来源】：北京交通大学北京市 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：108 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
图I-I技术路线图
?图２－１半封闭模式重载铁路示意图??Ｆｉｇ．２－１?Ｓｅｍｉ－ｃｌｏｓｅｄ?ｍｏｄｅ?ｈｅａｖｙ?ｌｏａｄ?ｒａｉｌｗａｙ??结合半封闭模式重载铁路示意图，我国典型半封闭模式重载铁路在运输组织??模式方面主要表现出以下几方面特点：??１）重载铁路车流组织较为独立，可以根据自身货源及车流特点，对线路条件??
车种混行比例??越行避让条件??图２－２能力影响因素分类及相应内容??Ｆｉｇ．２－２?Ｃｌａｓｓｉｆｉｃａｔｉｏｎ?ｏｆ?ｔｈｅ?ｉｎｆｌｕｅｎｃｉｎｇ?ｆａｃｔｏｒｓ?ａｎｄ?ｔｈｅ?ｃｏｒｒｅｓｐｏｎｄｉｎｇ?ｃｏｎｔｅｎｔ??２．２．１?基础设施条件??在影响通过能力的因素众多，基础设施条件决定了运输系统的设计通过能力。??在能力不足的情况下，往往可通过加强基础设施条件实现能力大幅加强。基础设施??条件包括线路条件及车站设施布置、闭塞方式及列车运行控制系统和机车及列车??车种类型等。??（１）
【参考文献】：
期刊论文
[1]提高大型养路机械作业能力的天窗设置模式探讨[J]. 尤涛. 中国铁路. 2017(07)
[2]高速铁路对既有线区间通过能力的影响研究[J]. 贾永刚,徐利民. 铁道运输与经济. 2013(12)
[3]基于改进粒子群优化算法的鲁棒性列车运行图编制方法[J]. 赵宏涛,苗义烽,王涛,张琦. 中国铁道科学. 2013(03)
[4]铁路运输能力计算理论方法改进研究[J]. 梁栋,肖睿,赵颖. 铁道经济研究. 2011(06)
[5]重载铁路通过能力计算方法研究[J]. 牛会想. 铁道运输与经济. 2009(09)
[6]铁路V型天窗对线路能力影响的模拟分析方法研究[J]. 孙琦,周磊山,吴晓东. 系统仿真学报. 2008(16)
[7]客运专线通过能力研究[J]. 张红亮,杨浩. 铁道运输与经济. 2006(05)
[8]铁路区间通过能力计算方法的变革[J]. 朱家荷,汤奇志,赵春雷,张巍,贾永刚. 铁道运输与经济. 2005(07)
[9]V型接触网维修“天窗”对车站通过能力的影响[J]. 邓永贵. 铁道运输与经济. 2003(09)
[10]V型天窗对线路通过能力的影响[J]. 王进勇,闫海峰,许绍兴. 西南交通大学学报. 2003(02)
博士论文
[1]高速铁路通过能力计算及可靠性评估方法研究[D]. 李晓娟.北京交通大学 2016
[2]铁路重载运输发展动因及组织策略研究[D]. 冯芬玲.中南大学 2009
硕士论文
[1]重载铁路组合站新型组合车场应用的仿真研究[D]. 苏寅.北京交通大学 2016
[2]单线铁路区段通过能力计算和系统开发[D]. 郭晓清.北京交通大学 2015
[3]包神铁路综合维修天窗开设方案优化研究[D]. 李桢.北京交通大学 2013
[4]高速铁路点线能力协调仿真分析[D]. 陈晓竹.西南交通大学 2013
[5]单线重载货运专线通过能力相关问题研究[D]. 褚文君.北京交通大学 2012
[6]铁路客运专线区间通过能力计算方法的研究[D]. 杜翠霞.北京交通大学 2010
[7]基于列车正点可靠性的客运专线通过能力计算研究[D]. 宗俊雅.西南交通大学 2010
[8]客运专线区间通过能力计算方法的研究[D]. 姜兴.西南交通大学 2008
[9]货运专线重载运输组织及运行图仿真[D]. 亢红霞.兰州交通大学 2008
[10]计算机编制高中速共线旅客列车运行图[D]. 李小波.中南大学 2008
本文编号：3282344
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