临空经济对区域金融发展的影响研究

发布时间：2021-08-12 16:09

　　经济是金融的基础,经济发展中的需求引致金融发展,进一步推动经济发展,两者相互促进。临空经济作为一种新兴经济形态,在促进产业结构优化升级、拓宽区域金融市场空间和增强区域经济综合实力等方面的作用日益显著。尤其是对于既不沿海也不沿边的内陆地区,发展临空经济已成为其经济发展的新引擎。然而,大多数临空经济区仍处于探索发展期,临空经济在其发展过程中会产生哪些金融需求引导内陆地区金融发展是内陆地区需关注的重点问题。临空经济在不同发展阶段对区域金融产生不同的影响,分析这些影响才能把握区域金融的发展方向。目前对临空经济的研究主要集中在其产生的效应、发展模式和影响因素以及航空金融等方面,少有学者研究临空经济对区域金融发展的影响。文章首先分析临空经济发展的阶段性特征,进而分析起步期的多元化融资需求影响、成长期的金融产业集聚影响和成熟期的特色金融影响,并剖析影响临空经济对区域金融作用的有利因素和不利因素。其中,临空经济区的航空融资租赁政策支持力度不足、金融市场发展不充分以及与腹地区域互动不强是不利因素。同时,实证检验分析了临空经济对区域金融的影响程度及影响因子。最后从改善政策环境,提供通关检验、外币结汇、投融... 

【文章来源】：郑州大学河南省 211工程院校

【文章页数】：73 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

临空经济的圈层结构

图 3- 3 2011-2017 年全国机场营业收入及增长率图 3- 4 2011-2017 年全国机场利润总额及增长率较高的经济效益使机场基建投入不断增加，2012-2017 年民航固定资产投分别为 1464.6 亿元、1452.2 亿元、1508.2 亿元、1566.1 亿元、1700 亿元

32图 3- 4 2011-2017 年全国机场利润总额及增长率较高的经济效益使机场基建投入不断增加，2012-2017 年民航固定资产投分别为 1464.6 亿元、1452.2 亿元、1508.2 亿元、1566.1 亿元、1700 亿元806.9 亿元，其中基本建设和技术改造投资额①分别为 712.2 亿元、716.6 亿元34.2 亿元、769.3 亿元、782.4 亿元、869.4 亿元，2017 年基本建设和技术改资额同比增长率高达 11.1%。可见，机场的迅速发展需要基础设施建设不断民航基本建设和技术改造投资包括机场系统、空管系统、民航信息系统、民航科研、教育系统、民航保卫系统、民航机务维修系统、运输服务系统、公共设施系统和其他系统投资。

【参考文献】：
期刊论文
[1]发展物流金融助力物流服务能力提升[J]. 彭永芳,肖尧,周荣敏.  银行家. 2018(12)
[2]“一带一路”背景下郑州建设中西部航空金融中心的对策研究[J]. 李鹏.  郑州航空工业管理学院学报. 2017(04)
[3]河南省临空经济与区域物流联动发展实证研究[J]. 周俊颖.  物流科技. 2017(06)
[4]广州航空金融发展现状及对策建议[J]. 王晓东,赵勍升.  时代金融. 2017(14)
[5]飞机金融租赁盈利模式及未来发展趋势[J]. 蔡亮.  时代金融. 2017(09)
[6]航空金融的十大战略视点[J]. 贾品荣.  中国发展观察. 2016(Z1)
[7]关于在郑州航空港区设立中国航空发展银行的研究[J]. 王铭利.  信阳农林学院学报. 2016(03)
[8]航空经济:基于不同发展阶段金融需求及其演进规律——以郑州航空港经济综合实验区为例[J]. 河南省金融学会课题组,金鹏辉.  金融理论与实践. 2016(08)
[9]临空经济的制约因素与加快发展我国临空产业的建议[J]. 赵志泉,张玲玲.  中原工学院学报. 2015(02)
[10]首都新机场临空经济对北京城市的影响研究[J]. 孙莉.  中国市场. 2014(51)

博士论文
[1]区域金融发展收敛：理论分析与实证检验[D]. 黄桂良.暨南大学 2011

硕士论文
[1]自贸区建设背景下上海浦东临空经济发展模式研究[D]. 高兴亮.华东师范大学 2015
[2]郑州航空港区临空经济发展模式研究[D]. 麻子建.华中师范大学 2015



本文编号：3338637