福建区域物流产业联动发展现状分析

发布时间：2024-06-04 20:15

　　文章从物流产业联动理论基础出发,通过区位基尼系数、区位熵、货运量指标的分析,指出虽然福建区域物流产业整体发展趋势良好,但是存在空间联动不足的问题。文章还从港口的发展格局、货运综合运输体系、产业的社会联动基础角度,分析福建区域物流产业联动发展现状,给出相应的改进建议,以期进一步推动福建区域物流产业联动发展。

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【部分图文】：

图12013—2018年九地市物流从业人员区位基尼系数演变趋势

式中，G为区位基尼系数，取值范围为[0,1]，值越大，产业集中度越高；n为地区个数，n=9;Vir表示各个市的物流产业从业人员数；Vnr表示福建九地市的物流产业从业人员总数；Vk表示各个市的从业人员数；Vn表示福建九地市从业人员总数。根据公式计算2013—2018年福建九地市物流....

图22013—2018年福建九地市物流从业人员区位熵变化趋势

可以看出，2013—2018年厦门市的区位熵值较高，其次是龙岩，呈整体逐步上升的趋势；南平市的区位熵在2014年时降至1.01后逐步上升；而福州、莆田、泉州、漳州、三明以及宁德市区位熵值均低于1.0，由此可见，厦门、龙岩和南平市的物流业从业人员相对聚集。3.3货运量比较

图32008—2018年福建九地市货运量比较图

货运量指标可以看出地区物流产业发展程度。2008—2018年福建九地市货运量比较如图3所示，货运量水平从高到低依次为：厦门、泉州、福州、龙岩、三明、漳州、南平、莆田、宁德市。2013—2014年，福州市的货运量由16201.54万吨发展至22406.4万吨；2014—2015年，....

本文编号：3989120