营改增对分散型物流服务供应链的影响

发布时间：2017-06-25 01:15

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【摘要】：我国自2011年末在交通运输业和现代服务业推行营业税改征增值税政策以来,由于运输成本可抵扣项范围小、增值税发票取得困难等实际问题,营改增政策使得部分物流企业的税负成本不降反升.针对这些问题,分别建立在征收营业税、增值税情况下的分散型物流服务供应链模型,使用报童模型求出物流集成商最佳订货批量,通过数值分析发现在当前实际运输情况下,实施增值税会导致运输企业税负水平上升.随着增值税发票获取难度的下降、承运商成本可抵扣范围的增加以及增值税税率的下调,运输行业税负水平会相应的下降.
【作者单位】： 上海交通大学中美物流研究院;上海交通大学安泰经济与管理学院;
【关键词】： 营业税 增值税 物流服务供应链 报童模型
【分类号】：F274;F259.23;F253.7
【正文快照】： 从2011年11月16日开始,我国财政部和税务总局逐步开始在交通运输业和现代服务业施行由原来针对其销售额全额征收“营业税”,改为征收“增值税”.这一政策从上海开始试点,逐步推广到全国八个省和直辖市,并于2013年8月覆盖全国.“营改增”前,货运行业中企业主要缴纳营业税,其中,

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1 余彩n，

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