我国海运服务中集装箱吞吐量增长率放缓影响因素研究

发布时间：2017-07-05 12:00

  本文关键词：我国海运服务中集装箱吞吐量增长率放缓影响因素研究

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【摘要】：海运服务贸易作为货物贸易的派生需求,在近二十年的高速发展下,猛增的货运量及货运需求不仅直接推动着海运服务贸易的进步,更推动着我国经济的不断增长。其中集装箱运输方式以其强大的辐射功能和显著的区位优势,日益在海运服务中扮演了无可替代的角色。但是,近年来的海关数据显示,我国集装箱吞吐量增长率出现了明显放缓甚至停滞的趋势,这与我国与日俱增的货物进出口额和海运运输能力显著矛盾。因此,探究我国海运服务贸易下集装箱吞吐量增长率放缓的影响因素,分析其成因是本文的研究目的。本文首先在文献综述部分梳理了相关研究的最新动态,然后对研究对象涉及到的相关概念进行了详细界定,其次,在机理部分梳理了由货物贸易理论借鉴而来的服务贸易理论,经过改良调整的服务贸易理论为文章的展开打下了坚实的理论基础,接下来对我国集装箱运输发展现状进行分析,归纳了对集运吞吐量有显著影响的六大可能性因素,经过实证分析,结果表明,我国货物贸易出口额和万吨级泊位数所代表的基建是增长率的保证,海运服务贸易竞争力是增长率的助推,BDI所代表的价格因素在近年来是增长率的触发性因素。基于以上实证结果有显著关系的四大成因之上,对每个成因又进行了更深层次的分析,在政策建议部分,基于码头基建的角度,提出了加强陆上运输配套建设,推行权威的物流信息公共平台,向智能化、标准化、节能环保方向发展的建议；基于前文对货物贸易出口额和海运服务贸易竞争优势指数的分析,提出了强化政策规范和引导,促进海运物流与互联网的深度结合,助推海运电商,加大对新兴市场的开拓力度的建议；基于价格波动角度,提出了完善物流管理机制,政府应适当补贴,并加强指导海运物流行业对尖端人才的战略性培养。
【关键词】：集装箱海运服务 吞吐量 影响因素 增长率放缓
【学位授予单位】：湖南大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：F552
【目录】：

• 摘要5-6
• Abstract6-12
• 第1章 绪论12-20
• 1.1 研究背景及意义12-13
• 1.1.1 研究背景12
• 1.1.2 研究意义12-13
• 1.2 文献综述13-15
• 1.3 研究内容及框架15-18
• 1.3.1 主要研究内容15-17
• 1.3.2 研究框架17-18
• 1.4 主要研究方法18
• 1.5 研究创新点18
• 1.6 相关概念界定18-20
• 第2章 我国海运服务中集装箱吞吐量影响因素分析20-29
• 2.1 经济理论分析20-22
• 2.1.1 基于传统比较优势的理论分析20-21
• 2.1.2 基于改良后迪尔道夫模型的理论分析21
• 2.1.3 基于规模经济和不完全竞争的新贸易理论分析21-22
• 2.2 影响因素分析22-27
• 2.2.1 经济环境因素24
• 2.2.2 辅助行业因素24-27
• 2.3 本章小结27-29
• 第3章 我国海运服务中集装箱运输行业发展现状29-37
• 3.1 运价角度分析29-31
• 3.2 货物贸易出口额及远洋运输量角度分析31-34
• 3.3 海运服务贸易开放度及国际竞争优势角度分析34-35
• 3.4 港口基建角度分析35-36
• 3.5 本章小结36-37
• 第4章 我国海运服务中集装箱吞吐量增长率放缓影响因素的实证研究37-52
• 4.1 数据来源及变量解释37-39
• 4.1.1 数据来源37
• 4.1.2 变量解释37-39
• 4.2 模型建立39-42
• 4.2.1 变量平稳性检验39-40
• 4.2.2 实证回归分析40-42
• 4.3 回归结果分析42-43
• 4.4 我国集装箱增长率放缓具体成因分析43-51
• 4.4.1 基于我国货物贸易进出口额分析43-44
• 4.4.2 基于竞争优势指数分析44
• 4.4.3 基于BDI指数分析44-50
• 4.4.4 基于泊位数分析50-51
• 4.5 本章小结51-52
• 第5章 政策建议52-55
• 5.1 加强陆上运输配套建设52-53
• 5.2 强化政策规范和引导53
• 5.3 完善物流管理机制53-55
• 结论55-57
• 参考文献57-61
• 致谢61-62
• 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文目录62

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本文编号：521830