基于国际中转枢纽港战略理论的中欧班列集成运作研究

发布时间：2017-07-29 01:13

  本文关键词：基于国际中转枢纽港战略理论的中欧班列集成运作研究

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【摘要】：分析当前"一带一路"中欧国际货运班列运行问题中的因果关系,认为国际中转枢纽港地位和功能缺失是制约中欧班列集成运作系统形成的关键因素。按这一思路,在梳理国际中转枢纽港战略理论的基础上,提出运用国际中转枢纽港形成国际物流境内集货、中转和发车等功能,并将其作为构成跨境快速通道网络中的内陆起始港,为国际物流快速通道网络在时间、空间和经济绩效指标比较方面奠定理论基础。在阐述国际中转枢纽港形成必要条件的基础上,提出构建以西安(陆)港作为国际中转枢纽港进行中欧班列集成运作的模型;结合当前各地中欧班列孤立运作与集成运作模式的比较,验证构建国际中转枢纽港战略理论与中欧班列集成运作的合理性;总结相关结论,并提出中欧班列集成运作的相关建议。
【作者单位】： 长安大学经济与管理学院;长安大学物流与供应链研究所;
【关键词】： 国际中转枢纽 中欧班列 时间周转量 集成场 基核 联接键 仿真
【基金】：国家社会科学基金项目“基于集成场理论的制造业与物流业联动发展模式研究”(13BJY080) 中央高校基本科研业务费专项资金(人文社科类)“国际物流主通道的基核间物流及关联产业发展研究”(0009-2014G6235035) 西安市科协决策咨询课题“‘一带一路’背景下西安港国际中转枢纽战略选择与推进研究”(201611B)
【分类号】：F532.4
【正文快照】： 在“一带一路”这一国家战略背景下,许多地方政府积极或加速开通中欧班列。目前在我国主要有三条欧亚铁路出境的货运班线,横跨中国东西全境的新亚欧大陆桥是“西线”。“西线”以阿拉山口、霍尔果斯口岸出境,“中线”以二连浩特口岸、“东线”是以满洲里、绥芬河口岸出境。目

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本文编号：586850