基于平衡计分卡的天业通联创新绩效评价研究
发布时间：2021-08-05 21:38
随着新时代的到来,企业的管理生产模式不断转变,创新已逐步成为企业发展的重要元素.企业创新的广泛出现,要求企业拥有专业的创新绩效评价体系。目前,创新绩效评价方法有很多,但是由于引入时间较短,都存在一些不足之处,需要企业根据自身发展情况选择合适的创新绩效评价方法。平衡记分卡作为绩效管理的一种手段,进入中国已经一百多年,在企业中的应用已经比较成熟,那么我们也可以运用平衡计分卡的理念,对企业的创新绩效进行管理。本文首先讨论了对创新绩效进行研究的必要性,研习了国内外学者与创新绩效及平衡计分卡相关的研究成果,并介绍了创新绩效及评价的内容以及平衡计分卡的主要内容;其次,在平衡计分卡的基础上构建了天业通联的创新绩效评价指标体系,从财务维度、客户维度、内部流程维度及学习与成长维度四个维度进行创新绩效评价,并在每个维度下面设置了3-7个评价指标;再次,运用模糊综合评价对天业通联的创新绩效进行评价,发现天业通联创新绩效总体评价一般,其中财务维度创新绩效评价一般,客户维度创新绩效评价良好,内部流程维度创新绩效评分一般,学习与成长维度创新绩效评价良好;最后,根据评价结果建议天业通联完善创新绩效激励机制,大力度引...
【文章来源】：燕山大学河北省
【文章页数】：64 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
天业通联组织结构图
燕山大学会计硕士学位论文-22-图3-2天业通联资产收入变化3.1.4研发情况天业通联公司历来重视研发能力的提升，企业每年都投入大量人力物力财力用于新产品研发及其他创新领域，并且带来了丰厚回报。天业通联秦皇岛北京两家以研发为主要业务的子公司，硬件实力强大，并且与多家高校科研机构建立了坚实的合作关系，与燕山大学、同济大学、交通部水运科学研究所等多家高等科研机构紧密合作，共同攻克了许多产品领域的技术难题。具体业务方面，天业通联在高铁桥梁的大型施工设备领域是全球知名企业，发挥自主品牌优势，打破外国垄断，是我国路桥施工设备的先行者，天业通联研发制造的大型施工设备先后参与了苏通跨海大桥、秦沈客运专线、广州轻轨、上海磁悬涪北京地铁13号线、京沪高铁、武广专线、广珠轨道交通等重点项目的建设，其中天业通联生产的900吨系列产品，获得了多项国家专利，并且填补了我国相关技术的空白，是我国铁路建设不可或缺的基石；科威特Doha-link跨海大桥项目上，天业通联1700吨级的超大型“架、运、提”成套装备与施工问题解决方案，一举解决了世界首例海湾大桥建设施工难题。为了应对我国目前施工难度最大的平潭海峡公铁两用大桥的挑战，通联科技打造了4台1100吨桥面吊机，成功完成了大桥的合龙贯通。天业通联还积极开拓其他业务，管片模具业务在城市交通领域和水利水电、煤炭矿山、城市管廊及城市电力等领域发挥了重要作用，并实现了我国管廊模具“零”的突破；作为首批获得国家工信部批准的盾构机绿色再制造绿色供应链企
燕山大学会计硕士学位论文-24-3.2.4科学性原则设计创新绩效评价体系时要考虑到天业通联的创新元素及指标结构整体的合理性，为了客观真实地反映天业通联创新体系的目标和指标之间的真实关系，需要选取能够从不同方面反映天业通联创新绩效的数据作为指标变量。3.3天业通联创新绩效评价体系构建的基本思路3.3.1设计目标首先，明确天业通联企进行创新活动的总目标，并将它从为财务、用户、内部流程、学习和成长四大维度进行分解，设立各个维度的创新绩效目标，再在每个维度内选择合适的创新绩效评价指标。创新绩效评价指标体系总体而言有三个层次：创新绩效、平衡计分卡的四个维度及每个维度下的若干指标。通过这三个层次逐次进行评价，最终得出天业通联创新绩的情况分析。考虑到数据的选取及处理问题，以及应用于天业通联的实际操作问题，选择指标太多会加重企业及研究者的负担，对指标数目进行了一些限定，每个维度的评价指标数在5个到10个之间最佳，不同角度的数量不要求相等。3.3.2总体框架本文将按照平衡计分卡的维度将天业通联的创新绩效评价分为了四个维度，分别为财务维度、客户维度、内部流程维度及学习与成长维度，每个维度之下有自己的相关指标，且指标数目不一定相同。天业通联创新绩效评价体系框架如下图3-3所示：图3-3创新绩效评价体系框架
【参考文献】：
期刊论文
[1]技术创新型企业绩效评价体系构建研究[J]. 刘章胜,廖石云. 商业经济. 2020(02)
[2]基于三维时序的广东省制造业技术创新绩效评价[J]. 申文青. 中国经贸导刊(中). 2019(12)
[3]企业应用推广创新方法绩效评价指标体系研究[J]. 韩博. 科技和产业. 2019(10)
[4]企业创新绩效评价指标体系构建[J]. 李宇雯,刘铮奇. 内蒙古煤炭经济. 2019(17)
[5]基于DEA-Malmquist的我国医药制造业技术创新效率研究[J]. 朱玉莹,阮娴静. 广东药科大学学报. 2019(03)
[6]协作视域下长江经济带创新绩效评价与治理研究[J]. 崔学海,王崇举. 华东经济管理. 2018(11)
[7]基于DEA模型的区域创新能力绩效评价研究——以河北省为例[J]. 吴红霞,蔡文柳,赵爽,庞博. 中国管理信息化. 2018(19)
[8]“互联网+”形态下物流园区创新绩效评价研究——以奔牛港物流园区为例[J]. 刘伯超. 物流技术. 2018(08)
[9]宁夏高校科技创新绩效评价[J]. 方丽娟,耿闪清. 价值工程. 2018(19)
[10]企业技术创新绩效评价指标体系构建研究[J]. 刘春连. 时代经贸. 2018(11)
硕士论文
[1]开放式创新、组织学习与创新绩效[D]. 蒋栋玲.内蒙古大学 2019
[2]FM公司创新绩效的管理体系研究[D]. 费益昭.广东财经大学 2017
[3]平衡计分卡在W公司创新绩效管理的应用研究[D]. 陈哲.安徽大学 2017
[4]RC集团技术创新绩效评价研究[D]. 马力.兰州理工大学 2016
[5]中联重科创新网络对技术创新绩效的影响研究[D]. 杨林.湖南师范大学 2014
[6]网络环境下企业技术创新绩效评价研究[D]. 王育晓.西安理工大学 2004
本文编号：3324501
【文章来源】：燕山大学河北省
【文章页数】：64 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
天业通联组织结构图
燕山大学会计硕士学位论文-22-图3-2天业通联资产收入变化3.1.4研发情况天业通联公司历来重视研发能力的提升，企业每年都投入大量人力物力财力用于新产品研发及其他创新领域，并且带来了丰厚回报。天业通联秦皇岛北京两家以研发为主要业务的子公司，硬件实力强大，并且与多家高校科研机构建立了坚实的合作关系，与燕山大学、同济大学、交通部水运科学研究所等多家高等科研机构紧密合作，共同攻克了许多产品领域的技术难题。具体业务方面，天业通联在高铁桥梁的大型施工设备领域是全球知名企业，发挥自主品牌优势，打破外国垄断，是我国路桥施工设备的先行者，天业通联研发制造的大型施工设备先后参与了苏通跨海大桥、秦沈客运专线、广州轻轨、上海磁悬涪北京地铁13号线、京沪高铁、武广专线、广珠轨道交通等重点项目的建设，其中天业通联生产的900吨系列产品，获得了多项国家专利，并且填补了我国相关技术的空白，是我国铁路建设不可或缺的基石；科威特Doha-link跨海大桥项目上，天业通联1700吨级的超大型“架、运、提”成套装备与施工问题解决方案，一举解决了世界首例海湾大桥建设施工难题。为了应对我国目前施工难度最大的平潭海峡公铁两用大桥的挑战，通联科技打造了4台1100吨桥面吊机，成功完成了大桥的合龙贯通。天业通联还积极开拓其他业务，管片模具业务在城市交通领域和水利水电、煤炭矿山、城市管廊及城市电力等领域发挥了重要作用，并实现了我国管廊模具“零”的突破；作为首批获得国家工信部批准的盾构机绿色再制造绿色供应链企
燕山大学会计硕士学位论文-24-3.2.4科学性原则设计创新绩效评价体系时要考虑到天业通联的创新元素及指标结构整体的合理性，为了客观真实地反映天业通联创新体系的目标和指标之间的真实关系，需要选取能够从不同方面反映天业通联创新绩效的数据作为指标变量。3.3天业通联创新绩效评价体系构建的基本思路3.3.1设计目标首先，明确天业通联企进行创新活动的总目标，并将它从为财务、用户、内部流程、学习和成长四大维度进行分解，设立各个维度的创新绩效目标，再在每个维度内选择合适的创新绩效评价指标。创新绩效评价指标体系总体而言有三个层次：创新绩效、平衡计分卡的四个维度及每个维度下的若干指标。通过这三个层次逐次进行评价，最终得出天业通联创新绩的情况分析。考虑到数据的选取及处理问题，以及应用于天业通联的实际操作问题，选择指标太多会加重企业及研究者的负担，对指标数目进行了一些限定，每个维度的评价指标数在5个到10个之间最佳，不同角度的数量不要求相等。3.3.2总体框架本文将按照平衡计分卡的维度将天业通联的创新绩效评价分为了四个维度，分别为财务维度、客户维度、内部流程维度及学习与成长维度，每个维度之下有自己的相关指标，且指标数目不一定相同。天业通联创新绩效评价体系框架如下图3-3所示：图3-3创新绩效评价体系框架
【参考文献】：
期刊论文
[1]技术创新型企业绩效评价体系构建研究[J]. 刘章胜,廖石云. 商业经济. 2020(02)
[2]基于三维时序的广东省制造业技术创新绩效评价[J]. 申文青. 中国经贸导刊(中). 2019(12)
[3]企业应用推广创新方法绩效评价指标体系研究[J]. 韩博. 科技和产业. 2019(10)
[4]企业创新绩效评价指标体系构建[J]. 李宇雯,刘铮奇. 内蒙古煤炭经济. 2019(17)
[5]基于DEA-Malmquist的我国医药制造业技术创新效率研究[J]. 朱玉莹,阮娴静. 广东药科大学学报. 2019(03)
[6]协作视域下长江经济带创新绩效评价与治理研究[J]. 崔学海,王崇举. 华东经济管理. 2018(11)
[7]基于DEA模型的区域创新能力绩效评价研究——以河北省为例[J]. 吴红霞,蔡文柳,赵爽,庞博. 中国管理信息化. 2018(19)
[8]“互联网+”形态下物流园区创新绩效评价研究——以奔牛港物流园区为例[J]. 刘伯超. 物流技术. 2018(08)
[9]宁夏高校科技创新绩效评价[J]. 方丽娟,耿闪清. 价值工程. 2018(19)
[10]企业技术创新绩效评价指标体系构建研究[J]. 刘春连. 时代经贸. 2018(11)
硕士论文
[1]开放式创新、组织学习与创新绩效[D]. 蒋栋玲.内蒙古大学 2019
[2]FM公司创新绩效的管理体系研究[D]. 费益昭.广东财经大学 2017
[3]平衡计分卡在W公司创新绩效管理的应用研究[D]. 陈哲.安徽大学 2017
[4]RC集团技术创新绩效评价研究[D]. 马力.兰州理工大学 2016
[5]中联重科创新网络对技术创新绩效的影响研究[D]. 杨林.湖南师范大学 2014
[6]网络环境下企业技术创新绩效评价研究[D]. 王育晓.西安理工大学 2004
本文编号：3324501
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