基于关键链技术的公路设计项目管理.pdf

  本文关键词：基于关键链技术的公路设计项目管理，由笔耕文化传播整理发布。

淘豆网网友wz_198622近日为您收集整理了关于基于关键链技术的公路设计项目管理的文档，希望对您的工作和学习有所帮助。以下是文档介绍：分类号密级UDC1注学位论文基于关键链技术的公路设计项目管理(题名和副题名)贺江涛(作者姓名)指导教师姓名雷鸣副教授电子科技大学成都(职务、职称、学位、单位名称及地址)申请专业学位级别硕士专业学位类别工商管理(MBA)论文提交日期 2005.4 论文答辩日期 2005.6学位授予单位和日期答辩委员会主席评阅人2005 年 6 月 1 日注 1:注明《国际十进分类法 UDC》的类号。基于关键链技术的公路设计项目管理摘要项目管理的知识起源于美国 40 年代,经过多年在各个领域的不断发展和完善,其理论知识、操作细节、软件工具已达到相当成熟的阶段,可以说项目管理是更好地完成工程、研发等各个领域工作的利器。早期的项目管理在排程时只考虑时间约束关系,但在现实项目中,人、财、物等资源约束有时更制约项目的如期完成。必须要找到一种方法,充分考虑时间和资源约束,使二者达到动态的平衡,保证项目在成本、质量、时间的三个纬度下达到最优化。20 世纪 70 年代末,以色列物理学博士高德拉特提出 TOC 理论,并将其运用到项目管理,PM)。本文对传统项目管理中的关键路径技术(CPM)PM)作对比,反映出关键链的合理性。对项目计划周期过长进行分析,从学生综合症、帕金森理论、多任务效应、局部优化、不确定性因素等方面,探讨项目延迟的原因,在此基础上引出关键链技术,研究关键链理论基础-TOC 思想,研究缓冲器设置的方法,并进行 PERT和 50%概率的估计工期方法的差异,缓冲器预警机制的设置,通过这些理论的研究,PM 的优点。当前公路设计市场设计进行招投标,竞争日益加剧,业主对设计合同工期有严格限制,设计又受制于有经验的设计人员的紧缺,适宜采用基于关键链技术的项目管理。本文通过软件并加入关键链技术对公路设计工作进行排程设计并研究其实用价值。关键词项目管理/ TOC/关键链/缓冲器PROJECT MANAGEMENT OF HAIWAY DESIGHNBASE ON CRITICAL CHAIN METHODABSTRACTIt is 40’s year that Project management appearances in USA. It’smeans - Theory, Operation Item, Soft Tool, has achieved very maturity phase.It says that PM is a very excellent tool for finishing engineering and R&Dperfectly in lots of field.In earning year, PM take into account time dependence in drawing plan.But in realism project, task is finished lowly because of people, money, andsubstance’s restriction. So considering time and resource contain, it needs amethod that can obtain dynamic balance between, obtain optimize in cost,quality, time.In 70’s year, Dr Goldratt putted forward TOC theory and exerts thetheory in PM field and e into being theory-Project managementbased technique of critical chainBy differences between critical chain of project management and criticalpath technique of tradition PM pared in text, Reflection rationality PM. The analyzing of project plan long, Parkinson’s law, studentssyndrome, multitask, local optimization, no determining and so on. And thenstudy TOC theory, study buffer. By differences between PERT and 50% ofapproaches task duration estimating, buffer, it reflects virtue PM.Now highway design must bid, competing fury, owner’s task durationstrictly, lack of skill people, so we need make use PM.KEY WORDS Project management, TOC, CCPM, Buffer目录中文摘要英文摘要第一章前言.................................. 1 1.1 选题的背景.................................... 1 1.2 研究的目的及研究内容.......................... 1第二章公路设计工作的项目管理.................. 3 2.1 项目管理知识的概述............................ 3 2.2 公路行业的概述................................ 3 2.3 公路设计行业的职能组织结构的问题.............. 4 2.4 公路设计工作具备项目的特点.................... 5 2.5 实施项目管理体制的益处........................ 6第三章公路设计项目管理存在的问题及分析........ 8 3.1 公路设计项目管理中的问题...................... 8 3.1.1 项目管理知识理解和组织执行的问题.................. 8 3.1.2 项目共性问题...................................... 8 3.1.3 项目特殊性问题.................................... 9 3.2 公路设计项目中时间的重要性................... 10 3.3 项目计划工期估计过长的原因分析............... 12 3.4 项目进度超期的原因分析....................... 14 3.4.1 帕金森定理( Parkinson’ s law)[ 1 9 ]................. 14 3.4.2 学生综合症(Students syndrome)[ 1 9 ]................. 16 3.4.3 多任务的影响..................................... 17 3.4.4 工序并行转入到下道工序带来的项目延误............. 18第四章基于约束理论的关键链项目管理........... 19 4.1 约束理论( THEORY OF CONSTRAINT-TOC) ............. 19 4.2 关键链项目管理的基本思想和方法.............. 20 4.PM 与 PERT/CPM 对比......................... 23 4.3.1 PERT/CPM 的缺点.................................. 23 4.3.PM 的优点...................................... 25 4.4 缓冲区尺寸的设置方法........................ 26 4.4.1 50/50 估计法..................................... 26 4.4.2 最小二乘法....................................... 26 4.4.3 其它方法......................................... 27 4.5 预警机制的设置.............................. 27第五章构建适合公路设计工作的项目管理框架..... 29 5.1 构造公路设计项目的管理组织结构............... 29 5.1.1 重新构造组织结构................................. 29 5.1.2 公路设计项目的人力资源管理....................... 31 5.2 公路设计工作项目目标的建立................... 31 5.3 定义公路设计项目范围, 利用 WBS 分解项目....... 32 5.3.1 公路设计项目范围................................. 32 5.3.2 利用 WBS 分解项目................................. 33 5.3.3 公路设计项目实行 WBS 需要注意的问题............... 34 5.4 项目质量体系的建立........................... 35 5.5 公路设计项目的成本管理....................... 36第六章建立适合关键链技术的企业文化........... 37 6.1 建立接力赛式的团队文化....................... 37 6.2 建立适合关键链技术的激励和绩效评估机制....... 38 6.3 建立良好的沟通渠道........................... 40第七章利用关键链技术优化项目管理体制......... 42 7.1 设计项目的时间估算........................... 42 7.2 分析各种制约因素, 识破瓶颈................... 43 7.3 考虑资源约束, 找出关键链..................... 43 7.4 提升瓶颈的能力.............................. 44 7.5 进行缓冲器的设置............................. 44 7.6 公路设计项目的风险管理与控制................. 45 7.6.1 公路设计项目的风险管理........................... 45 7.6.PM、缓冲区、预警机制实施需要注意的风险问题.... 46第八章利用 PROJECT 制订包含关键链技术的公路设计WBS ........................................... 47 8.1 MICROSOFT PROJECT 2003 软件和关键链技术的结合.. 47 8.2 建立公路设计项目 WBS 的操作顺序............... 48 8.3 生成包含关键链技术的 WBS 计划................ 49致谢........................................ 51参考文献...................................... 52 1第一章前言1.1 选题的背景项目管理是近几十年来逐渐发展起来的一个管理学分支,同时也是逐渐形成的一个新兴的行业。当前社会各学科知识互相融合,项目管理也加入人性的因素,注重软性或柔性管理,并从其它学科吸取先进的思想,使得项目管理知识更加合理。计算机和网络的广泛应用,大量的项目管理软件不断出现,使项目管理知识在实际应用中更具有可操作性。国外大量实行项目管理的工程项目的成功及国内鲁布革水电站、三峡工程项目管理的成功运用表明:项目管理是我们完成各种工程项目设计和建设的利器。改革开放以来特别是近二十年我国的公路交通基础建设取得长足的大发展,国家的高速公路网骨架已初具规模,目前我国已通车的高速公路里程已占全球的第二位,仅次美国。“十五”计划完成后我国的高速公路将超过美国居世界第一位,再加上县乡公路网的建设,已有高速公路但仍须提高规模的交通拥挤的长三角、珠三角等经济发达地区的原有公路改建,可以预见公路设计任务在今后相当长的一段时间内仍将是很繁重、紧迫的。在这种情况下公路设计需要结合项目管理的知识,采用项目管理的方法、工具进行公路设计的项目管理,使设计作品更好地获得客户满意度。传统的项目管理在作计划时只是考虑时间约束关系,把浮动时差为零或最少的工作包作为关键路径。实践证明:这种计划虽然理论上作的很完美,但是运行起来项目进度却不断地延期,计划不断地修改,使设计工作难以得到有效的控制以至于项目的失败。实际上公路设计项目的成功往往与设计人员-资源有极大的关系,时间只是制约项目进度的一个纬度,因此必须在时间和资源之间寻求一种新的解决方法,这就是本文的主题-关键链技术。1.2 研究的目的及研究内容关键链技术可以充分考虑资源的约束,在作项目计划时把资源的影响加到工作包中,对以时间为约束的关键路径进行优化,找出真正制约项目进度的关键链条。以这种方法的计划排程可以最大程度地发挥公路设计人员的能力,并且尽可能地防止计划2的朝令夕改,同时把项目的延迟风险吸收掉。通过这种方法,项目进度就有了保证,能如期或提前完成,这在当前的激烈的公路设计市场有极大的吸引力。本论文的研究内容如下:第一章前言主要是介绍论文的选题背景,提出公路设计应把项目管理和关键链技术结合起来,达到项目计划的优化。第二章针对公路设计行业的特点和原先组织结构的不足,来论述采用项目管理的益处。论证公路设计进行项目管理的必然性。第三章对公路设计项目管理中存在的问题,提出项目计划制定过程中时间的重要性;项目进度超期的原因分析。第四章提出关键链理论,PM 和 PERT/CPM 进行优缺点对比;研究缓冲区和资源预警机制的设置方法。第五章从项目管理的角度进行公路设计部门的组织结构改变;建立项目的人力资源和项目的范围及 WBS 编码的设置;并建立项目的质量体系和成本管理办法。第六章论述如何建立适用关键链技术的企业文化;如何建立激励、绩效评估机制和沟通渠道。第七章利用 TOC 的思想寻找公路设计项目的瓶颈;考虑资源约束找出关键链,并松绑它提升其能力;设置各种缓冲器来吸收风险。第八章利用 MS Project 软件加上关键链技术来研究编制公路设计 WBS 计划的步骤和方法。

播放器加载中，请稍候...
系统无法检测到您的Adobe Flash Player版本
建议您在线安装最新版本的Flash Player 在线安装

  本文关键词：基于关键链技术的公路设计项目管理，由笔耕文化传播整理发布。