基于Campbell模型的卡车与防撞柱最大碰撞力修正计算方法

发布时间：2018-01-07 11:07

  本文关键词：基于Campbell模型的卡车与防撞柱最大碰撞力修正计算方法　出处：《工程力学》2017年07期 　论文类型：期刊论文

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【摘要】：为探究卡车冲击防撞柱过程中的最大碰撞力,开展了63组碰撞数值试验。根据碰撞后卡车变形特征分析,采用卡车等效变形对Campbell模型进行参数修正,提出了卡车与防撞柱最大碰撞力的修正计算方法,并对国内外相关规范建议的最大碰撞力计算方法的适用性进行了评估。研究表明,碰撞后卡车变形沿宽度呈中间大、两端小的不均匀分布。卡车等效变形不仅受卡车碰撞速度影响,还与防撞柱高度和直径、钢管屈服强度和厚度以及基础深度有关。与实车碰撞试验和数值模拟试验得到的最大碰撞力对比表明,《欧规1》附录B建议方法计算结果严重偏小,《欧规1》附录C和《公路规范》建议方法计算结果离散性较大,该文建议方法计算结果更加准确保守,适用于防撞柱结构设计。
[Abstract]:To explore the maximum impact in the process of truck collision post impact force, carry out 63 groups of numerical experiments. According to the analysis of the characteristics of the collision deformation after the collision with the truck truck, the equivalent parameter correction of Campbell model deformation correction calculation method is proposed and the truck collision column maximum collision force, the applicability of the calculation method of the maximum impact force and the domestic foreign related standards recommendations were evaluated. The results show that after the collision deformation along the width of the truck was the middle, two small uneven distribution. The equivalent deformation not only by the truck truck collision velocity, and collision column height and diameter, steel yield strength and thickness and depth of foundation. Compared with that of maximum collision force the real vehicle crash test and numerical simulation test, 1> < set105cv appendix B method calculation results of serious small, < calculation method of Europe 1> appendix C and < > proposed highway code The results are more discrete-time and the results of the method are more accurate and conservative. It is suitable for the design of the structure of the collision prevention column.

【作者单位】： 合肥工业大学土木与水利工程学院;同济大学土木工程防灾国家重点实验室;同济大学土木工程学院;
【基金】：国家自然科学基金项目(51408175)
【分类号】：TU352
【正文快照】： 2013年10月28日,我国北京天安门城楼前金水桥遭遇自杀式汽车撞桥爆炸袭击,造成5人死亡、38人受伤。针对汽车炸弹暴恐袭击的特点,在重要建筑外围设置防撞柱[1],可阻隔不受控制的车辆进入受保护区域,从而有效降低爆炸冲击波、炸弹碎片和车辆对区域内建筑和人员的威胁。为此,2014

【参考文献】

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【共引文献】

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【相似文献】

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本文编号：1392279