住区离到关键吸引点的步行交通优化方法研究

发布时间：2021-01-05 14:55

　　居住区是城市交通流的起讫点与汇集地,也是人们生活的物质载体,在城市用地中具有重要作用。大型封闭住区阻碍了住区与城市的联系,降低了城市整体的交通运行效率,也加剧了居民近距离步行出行的绕行问题,做好住区路网组织,优化交通环境,有利于住区的良性发展。国内外现有相关研究,针对住区路网组织的量化分析不多,且尚不够完善,采用精细化技术手段,立足路网组织-步行出行视角,量化分析国内外不同路网形态的住区案例,总结步行离到关键吸引点的典型问题,并通过探索大连泉水住区的优化改进办法,提出路网规划的优化方法。基于住区路网组织的理论探讨,从住区步行、步行离到关键吸引点、住区路网三个方面,总结国内外相关研究,发现既有研究存在技术方法上的缺陷,该缺陷导致研究数据存在偏差、相关研究未有效体现街区制模式在路网组织上的多样性、未有效提出路网的细节性规划方法和优化办法。从城市路网模式与住区步行离到关键吸引点路网组织两方面,分析国外四个典型住区案例在慢行体系、用地布局、交通站点布置,以及与机动车体系关系上的组织规律,得到如下经验:1)发达的慢行系统有助于营造良好的住区环境,提升慢行交通的吸引力;2)混合性的功能布局有利于增... 

【文章来源】：大连理工大学辽宁省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：139 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
Abstract
1 绪论
    1.1 研究背景
    1.2 研究目的及意义
        1.2.1 研究目的
        1.2.2 研究意义
    1.3 关键概念界定
    1.4 研究内容
    1.5 研究方法
        1.5.1 细致化的研究角度
        1.5.2 多元化的技术手段
        1.5.3 量质化结合的研究内容
    1.6 技术路线
2 国内外现有研究综述
    2.1 住区步行出行的相关研究
        2.1.1 住区步行出行的特征研究
        2.1.2 住区步行出行的影响因素研究
        2.1.3 住区步行出行的绕行研究
    2.2 步行离到关键吸引点的相关研究
        2.2.1 步行离到交通站点的相关研究
        2.2.2 步行离到学校的相关研究
        2.2.3 步行离到商业设施的相关研究
    2.3 住区路网的相关研究
        2.3.1 住区路网模式的演进研究
        2.3.2 住区路网形态的特征研究
        2.3.3 街区制下住区路网的相关研究
    2.4 现有研究的不足
        2.4.1 技术手段上的缺陷导致研究数据存在偏差
        2.4.2 未有效体现街区制模式在路网组织上的多样性
        2.4.3 未有效提出路网的细节性规划方法和优化办法
3 住区离到关键吸引点的典型案例分析
    3.1 荷兰阿姆斯特丹
        3.1.1 城市路网模式分析
        3.1.2 步行离到关键吸引点的路网组织
    3.2 英国密尔顿?凯恩斯
        3.2.1 城市路网模式分析
        3.2.2 步行离到关键吸引点的路网组织
    3.3 美国旧金山
        3.3.1 城市路网模式分析
        3.3.2 步行离到关键吸引点的路网组织
    3.4 韩国盆塘
        3.4.1 城市路网模式分析
        3.4.2 步行离到关键吸引点的路网组织
    3.5 本章小结
4 模型构建与住区案例问题诊断
    4.1 模型构建方法
        4.1.1 模型构建方法
        4.1.2 基础数据绘制
        4.1.3 Arcgis交通网络模型构建
        4.1.4 SPSS及 ACCESS数据处理
    4.2 住区案例量化分析
        4.2.1 住区案例选取
        4.2.2 步行离到交通站点
        4.2.3 步行离到中小学
        4.2.4 步行离到商业设施
    4.3 典型问题诊断
        4.3.1 案例基础信息角度诊断
        4.3.2 案例模型数据角度诊断
        4.3.3 假想状态下的推导诊断
        4.3.4 住区典型问题归纳
    4.4 本章小结
5 大连泉水住区优化分析
    5.1 住区案例量化分析
        5.1.1 现状分析
        5.1.2 交通网络模型建立
        5.1.3 统计分析及绕行因素影响分析
    5.2 住区案例优化分析
        5.2.1 住区案例优化思路
        5.2.2 住区模式不变,优化路网组织
        5.2.3 住区模式改变,调整路网组织
    5.3 优化前后数据对比
    5.4 本章小结
6 结论与展望
    6.1 主要研究工作与结论
    6.2 研究不足与展望
参考文献
附录 A 大连住区案例离到公交站点的模型数据
附录 B 图片目录
附录 C 表格目录
攻读硕士学位期间发表学术论文情况
致谢


【参考文献】：
期刊论文
[1]基于GIS的商业吸引力影响因素研究——以重庆路和红旗街商业中心为例[J]. 吕静,闫天娇.  建筑与文化. 2018(09)
[2]我国城市街区空间治理模式研究[J]. 乌晓琳,刘杰.  长春大学学报. 2018(03)
[3]基于街区制的新住区规划探索[J]. 王灿,王志远.  华中建筑. 2018(03)
[4]封闭,抑或开放:街区制的欧美经验与中国镜鉴[J]. 闫臻.  西安交通大学学报(社会科学版). 2018(02)
[5]“街区制”改革:实践困境与基本策略[J]. 类延村,冯薛贵.  天津行政学院学报. 2018(01)
[6]“开放式街区”的规划与改造探析[J]. 马彦.  住宅与房地产. 2018(02)
[7]成都市小街区规划研究[J]. 彭耕,陈诚.  规划师. 2017(11)
[8]GIS在城市规划设计应用中的理性分析[J]. 窦宝仓.  住宅与房地产. 2017(27)
[9]“推广街区制”的规划思辨[J]. 杨保军,顾宗培.  城市观察. 2017(02)
[10]北京市学龄儿童通学出行行为特征分析[J]. 汤优,张蕊,杨静,刘侃.  交通工程. 2017(02)

硕士论文
[1]西宁市居民购物行为时空间特征及其影响因素研究[D]. 程财.青海师范大学 2015
[2]城市小格网交通倡导下的居住街区规划设计研究[D]. 蔡晓晗.山东建筑大学 2014
[3]城市轨道交通线网规模与布局方案优选研究[D]. 徐小斐.西南交通大学 2010
[4]城市居民短距离出行行为研究[D]. 常超凡.北京交通大学 2007
[5]我国城市居住区内部交通问题规划策略初探[D]. 柴旭.重庆大学 2005



本文编号：2958861