西安地区湿陷性黄土地铁车站深基坑开挖引起的地表及基坑支护桩变形特性

发布时间：2017-07-26 18:00

  本文关键词：西安地区湿陷性黄土地铁车站深基坑开挖引起的地表及基坑支护桩变形特性

  更多相关文章： 湿陷性黄土 基坑 地铁车站 地表竖向变形 支护桩侧向变形

【摘要】：基于西安地铁10个明挖车站的实测数据,统计分析西安地区湿陷性黄土地铁车站深基坑开挖引起的地表竖向变形及基坑支护桩侧向变形的特性。研究表明:西安地铁车站深基坑开挖引起的地表竖向变形在-30~3mm范围,支护桩侧向变形在-4~18mm范围,两者均小于其他非黄土地区的统计值;地表竖向变形随基坑支撑系统刚度的增大缓慢减小,随基坑开挖深度H_w的增加而线性增大,随基坑长宽比的增加而增大,且此趋势在基坑长宽比小于10时较为明显;支护桩最大侧向变形随插入比的增大而线性减小,随支撑系统刚度的增大而减小,且此影响在支撑系统刚度大于600时较强;地表最大竖向变形的平均值为4.3×10~(-4) H_w,集中在(2.0×10~(-4)~6.0×10~(-4))H_w范围;支护桩最大侧向变形的平均值为3.66×10~(-4) H_w,集中于(1.5×10~(-4)~4.5×10~(-4))H_w范围;地表最大竖向变形主要集中在0.65~2倍的支护桩最大侧向变形范围。
【作者单位】： 西安建筑科技大学土木工程学院;西安工程大学环境与化学工程学院;
【关键词】： 湿陷性黄土 基坑 地铁车站 地表竖向变形 支护桩侧向变形
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51408463) 陕西省教育厅专项科研计划项目(15JK1413) 西安建筑科技大学科技计划项目(RC1375);西安建筑科技大学科技项目(QN1409)
【分类号】：U231.3;TU433
【正文快照】： 黄土多具有特殊的结构和较强的湿陷性,在天然状态下可以保持较低的压缩性和较高的强度,而遇水浸湿后,结构迅速破坏,发生瞬间变形,强度也随之大幅下降,具有极大的危害性。西安是西北黄土地区第1个修建地铁的城市,地铁沿线土体多为典型的湿陷性黄土,工程特性非常突出,灾害性基坑

【相似文献】

中国期刊全文数据库 前2条

1 宋林辉;梅国雄;宰金珉;赵建平;;考虑位移的土压力理论在支护桩受力分析中的应用[J];工程力学;2008年05期

2 ;[J];;年期

，

本文编号：577607