地铁列车出、进站加、减速的轴向激励引起出平面振动

发布时间：2017-08-12 22:19

  本文关键词：地铁列车出、进站加、减速的轴向激励引起出平面振动

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【摘要】：地铁列车出、进站时引起的地层波动较为复杂而丰富,主要由于列车加、减速引起的振动特性非常特殊,尤其是地铁列车轴向激励作用下的出平面波源特性。按照波函数展开法和镜像原理,建立隧道壁上的柱面波表达式,再利用Graf加法公式和贝塞尔函数公式,推导轴向激励作用下的出平面波的振动响应解析解。将轴向激励看作是沿列车行驶方向变化的情况,假定出、进站下不同的激励模式,基于上述理论和假设,重点研究出、进站两种情况的波动差异,分别分析了地铁列车运行加速度和速度、土层模量、隧道尺寸和埋深等因素对振动反应的影响,计算发现出站过程振动更大,列车越靠近停车站,轴向振动越大,且受到参数变化的影响也越明显。
【作者单位】： 北京交通大学土木工程学院;
【关键词】： 地铁地基 进(出)站 轴向激励 出平面波 参数分析
【基金】：国家自然科学基金(51178035)
【分类号】：U211.3;TU435
【正文快照】： 近十年来,我国城市地铁建设迅猛发展,地铁网络日益完备,极大地缓解了城市拥挤问题,但同时列车运行引起的环境振动问题也日益突出[1],围绕此问题,不少科技工作者开展积极研究工作。针对列车的振源分析以及相关的环境振动问题方面,现今大量研究是采取类似铁路振源模拟方法[2-4],

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本文编号：663922