不同净距垂直交叉组合地铁车站结构地震响应研究

发布时间：2017-09-26 06:34

  本文关键词：不同净距垂直交叉组合地铁车站结构地震响应研究

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【摘要】：为了探究不同净距对垂直交叉组合地铁车站地震响应的影响,开展大型地铁车站振动台试验。介绍试验设计方案、给出不同净距车站结构模型和土层地震响应的量测结果,并与单体上层车站的地震响应进行对比分析。试验数据表明:(1)随着上下两车站净距的增加,上层结构模型的地震响应增大,而下层结构模型的地震响应减小,上下两结构间的相对水平位移增大;(2)随着上下两结构模型净距的增加,上层结构模型中边墙顶部和中柱顶部的应变幅值逐渐增大,而边墙底部和中柱底部的应变幅值逐渐减小;下层结构模型各测点的应变幅值均有所减小;(3)着上下两结构模型净距的改变,上层结构模型底部测点应变幅值的变化幅度大于上部,下层结构模型顶部测点应变幅值的变化幅度大于下部。
【作者单位】： 中国建筑工程总公司技术中心;北京工业大学建筑工程学院;
【关键词】： 土力学 地铁车站 振动台 净距 地震响应 应变幅值
【基金】：国家自然科学基金重点项目(51038009) 北京市自然科学基金重点项目(8111001)~~
【分类号】：TU93;TU311.3
【正文快照】： 随着城市轨道交通的快速发展,必然导致新建地下工程穿越既有线路越来越多,车站的空间交错结构越来越普遍[1-3]。目前主要地下穿越工程主要有上穿、下穿和侧穿,其中下穿施工难度最大,而传统的下穿施工多保留2~10 m的夹层土,以减小既有上层结构的变形[4-5]。由于后建地铁地下工，

本文编号：922007