交通基础设施门槛下物流产业对区域经济发展的实证分析

发布时间：2020-12-05 07:02

　　在5G时代与智慧化建设中,交通基础设施既是物流产业布局的基础,也是加速物流产业积极作用于区域经济的重要推力,然而不同交通基础设施约束条件下的物流产业对区域经济发展的影响是存在差异的。基于1999-2017年数据,本文以交通基础设施为门槛构造面板门槛模型,结果表明:物流产业对区域经济发展存在先负后正的"U"型影响,门槛值9.09是物流产业对区域经济影响的拐点。针对交通方式的异质性,本文分别从公路运输、铁路运输角度探讨不同的交通方式下是否存在门槛效应。并基于此提出政策建议,以期在高质量发展框架下为区域产业规划和经济发展提供思考路径。 

【文章来源】：商业经济研究. 2020年17期 第97-100页 北大核心

【文章页数】：4 页

【部分图文】：

交通基础设施门槛下物流产业推动区域经济的作用机制

由此分析出不同发展水平的交通基础设施,物流产业对区域经济的影响存在非线性关系。Hansen建议“自体抽样法” Bootstrap来计算检验统计量的渐进分布,以便检验门限效应的显著性。在公式(2)的基础上,利用STATA 15.0的非动态门槛回归程序对门槛进行检验,结果如表3所示。

【参考文献】：
期刊论文
[1]浅析基于区域经济发展的交通运输物流管理途径[J]. 冷正富.  中国商论. 2019(20)
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[3]基于面板数据的区域物流与经济增长关系研究[J]. 袁怀宇.  山东社会科学. 2012(03)
[4]基于共生理论的物流产业与区域经济协调发展研究[J]. 张梅青,周叶,周长龙.  北京交通大学学报(社会科学版). 2012(01)
[5]交通基础设施与中国全要素生产率增长——基于省域数据的空间面板计量分析[J]. 刘秉镰,武鹏,刘玉海.  中国工业经济. 2010(03)



本文编号：2899079