物流系统设计与作业优化研究
发布时间：2021-10-19 07:27
全球经济一体化的发展带动了物流业的飞速进步,现代物流业已经成为世界各国经济发展的重要支撑。我国将现代物流业确立为支柱产业之一,并提出了物流业调整振兴规划。如何引入现代物流理念,加快我国物流业的现代化,已经成为近年来学术界和工业界研究的热点。现代物流要素大体上可分为与物流相关的硬件设施及与管理相关的软件平台。本文采用现代物流的理念,从系统的角度出发,以这两大要素为背景,从宏观设计层面到微观作业层面,对各级物流系统的相关问题进行了研究,其中包括现代物流产业链发展规划、物流园区选址、集装箱堆场布局设计及钢铁企业全流程物流优化问题。研究内容概述如下：1)针对区域物流系统,研究了现代物流产业链发展规划问题。根据某典型资源型城市的经济发展状况及特点,对该地区现代物流业的发展环境、基础条件、存在问题和面临机遇进行调研和分析,对发展需求进行分类预测,以现代物流理念,从区域物流系统整体优化出发,给出了现代物流产业链的发展方向、布局规划及配套的支撑系统建设方案。2)针对区域物流系统的硬件支撑,以现代物流产业链发展规划的布局规划为背景,研究了一类物流园区选址规划问题的建模方法。对于该地区的每个物流园区候选点...
【文章来源】：东北大学辽宁省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：121 页
【学位级别】：博士
【部分图文】：
物流系统关系
在每个候选点，这些地块在地理位置分布上是相互邻接的，每个地块的面积也不一定相等，而且不同地块的单位面积使用费用也不完全一样。作为示例，在图3.1中给出了 5个候选点的位置，其中矩形的大小表示物流规划用地的各个地块面积的不同，矩形的个数表示地块的数量，不同的颜色表示单位面积使用费用的不同。?mum腦辱”^ c \ _關mmm—、HBB图3.1候选点分布示意图Figure 3.1 Illustration of potential sites distribution用于建设物流园区的规划用地的面积将决定所建物流园区的规模，也就直接影响物流园区的服务能力。而在每个候选点，可用于物流设施建设的规划用地总面积是一定的，因此，每个候选点可建物流园区的规模不会无限大，而是受规划用地总面积的限制，存在着一个上限。考虑到不同的候选点，规划用地的总面积也不完全一样。因此对于不同的候选点，物流园区规模的上限也是不一样的。但是在规划中，物流园区不一定会占用所在候选点的所有的规划用地
(ai+ 和(fli+￡J3)，虽然面积是一样的，但是建设费用不等，故作为不同的组合来对待。下面在表3.1中列出了图3.3中所有可能的地块组合，一共15种。每种组合都给出了对应的面积和建设费用。组合中所有地块的面积之和作为组合的面积，所有地块的建设费用之和作为组合的建设费用。表3.1地块组合列表 Table 3.1 Plot combinations list Index Plot combination Size Cost Index Plot combination Size Cost1 ax 119 <32 + <34 5 52 aj 2 2 10 “3 + “4 5 63 ?3 2 3 11 + + a3 5 64 (24 3 3 12 ai + + 04 6 65 a\ + a2 3 3 13 a\ + 0^ + 04 6 7一 42 —
【参考文献】：
期刊论文
[1]动态环境下集装箱码头堆场出口箱箱位分配建模与算法研究[J]. 周鹏飞,方波. 控制与决策. 2011(10)
[2]炼钢热轧一体化生产与物流计划模型及求解[J]. 罗治洪,唐立新. 管理科学学报. 2011(06)
[3]强化Dynasearch & TS算法求解酸轧生产调度问题[J]. 唐立新,赵任. 自动化学报. 2010(02)
[4]生产制造全流程优化控制对控制与优化理论方法的挑战[J]. 柴天佑. 自动化学报. 2009(06)
[5]释放时间和工期同序的单机连续型批调度问题[J]. 赵玉芳,唐立新. 自动化学报. 2008(08)
[6]应用自适应遗传算法解决集装箱装载问题[J]. 许光泞,肖志勇,俞金寿. 控制与决策. 2007(11)
本文编号：3444424
【文章来源】：东北大学辽宁省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：121 页
【学位级别】：博士
【部分图文】：
物流系统关系
在每个候选点，这些地块在地理位置分布上是相互邻接的，每个地块的面积也不一定相等，而且不同地块的单位面积使用费用也不完全一样。作为示例，在图3.1中给出了 5个候选点的位置，其中矩形的大小表示物流规划用地的各个地块面积的不同，矩形的个数表示地块的数量，不同的颜色表示单位面积使用费用的不同。?mum腦辱”^ c \ _關mmm—、HBB图3.1候选点分布示意图Figure 3.1 Illustration of potential sites distribution用于建设物流园区的规划用地的面积将决定所建物流园区的规模，也就直接影响物流园区的服务能力。而在每个候选点，可用于物流设施建设的规划用地总面积是一定的，因此，每个候选点可建物流园区的规模不会无限大，而是受规划用地总面积的限制，存在着一个上限。考虑到不同的候选点，规划用地的总面积也不完全一样。因此对于不同的候选点，物流园区规模的上限也是不一样的。但是在规划中，物流园区不一定会占用所在候选点的所有的规划用地
(ai+ 和(fli+￡J3)，虽然面积是一样的，但是建设费用不等，故作为不同的组合来对待。下面在表3.1中列出了图3.3中所有可能的地块组合，一共15种。每种组合都给出了对应的面积和建设费用。组合中所有地块的面积之和作为组合的面积，所有地块的建设费用之和作为组合的建设费用。表3.1地块组合列表 Table 3.1 Plot combinations list Index Plot combination Size Cost Index Plot combination Size Cost1 ax 119 <32 + <34 5 52 aj 2 2 10 “3 + “4 5 63 ?3 2 3 11 + + a3 5 64 (24 3 3 12 ai + + 04 6 65 a\ + a2 3 3 13 a\ + 0^ + 04 6 7一 42 —
【参考文献】：
期刊论文
[1]动态环境下集装箱码头堆场出口箱箱位分配建模与算法研究[J]. 周鹏飞,方波. 控制与决策. 2011(10)
[2]炼钢热轧一体化生产与物流计划模型及求解[J]. 罗治洪,唐立新. 管理科学学报. 2011(06)
[3]强化Dynasearch & TS算法求解酸轧生产调度问题[J]. 唐立新,赵任. 自动化学报. 2010(02)
[4]生产制造全流程优化控制对控制与优化理论方法的挑战[J]. 柴天佑. 自动化学报. 2009(06)
[5]释放时间和工期同序的单机连续型批调度问题[J]. 赵玉芳,唐立新. 自动化学报. 2008(08)
[6]应用自适应遗传算法解决集装箱装载问题[J]. 许光泞,肖志勇,俞金寿. 控制与决策. 2007(11)
本文编号：3444424
本文链接：https://www.wllwen.com/jingjifazhanlunwen/3444424.html
